产品中心

洛阳首用“迷你盾构”建造地下管廊削减扬尘

来源：贝博app体育下载安装发布时间：2024-09-09 20:40:36

产品特点

　　昨日下午，全长约3公里的洛阳地铁1号线榜首回路电力管廊开端掘进，这是我市初次选用“迷你盾构”建造地下管廊。这一测验，有望破解以往地下管线开挖施工形成马路“开膛破肚”等问题。

　　市轨道交通集团相关担任的人介绍，为满意地铁运营用电需求，地铁1号线共规划设置两座主变电所，其间一座坐落牡丹广场地铁站内。该主变电所将新建双回路110千伏输电线千伏的衡山变电所。

　　此次开工的榜首回路电力管廊，坐落地下约10米深处，起点在坐落芳华路与周山大路交叉口的220千伏衡山变电所，结尾接入地铁1号线牡丹广场站主变电所。

　　昨日上午，记者在周山大路与建造路交叉口北侧看到，这条电力管廊作业井正在施工。在作业井内，一台“迷你盾构”正在进行掘进前查看，与地铁隧洞区间运用的“牡丹号”盾构机比较，该盾构机外观上显着小许多。

　　施工单位中铁十一局项目担任人周海珊表明，洛阳地铁隧洞掘进的盾构机长度一般为80米、直径约为6.4米，而这台微型盾构机全长约8米、直径只要2.4米。尽管个头不大，但它功用十分完全，作业时速度、功率与地铁盾构机比较毫不逊色。

　　周海珊表明，这台“迷你盾构”是一台泥水平衡顶管盾构机，前面是与惯例盾构机相同的刀盘，动力主要靠4台电驱千斤顶供给。依照惯例速度，每天能够掘进15米至20米。跟着盾构机的掘进，还能同步将先期预制成的每段长约2米、重约6吨的电力管廊进行组装，一条电力管廊就能够同步完结建造。

　　市轨道交通集团相关担任的人介绍，传统的城市地下管线建造，多选用对路途“开膛破肚”的明挖施工，不只易引起重复开挖的“拉链路”现象，并且因明挖施工占道也会影响交通通行。

　　相比照，选用盾构技能来发掘地下管廊“功率高、动态小”，避免了“开膛破肚”，削减对路途交互与通行影响，更能大幅度削减施工扬尘。此次探究，也将为我市未来地下管线、归纳管廊建造堆集更多实践经历。

　　中铁十一局相关担任人秦斌介绍，依据他们公司在国内其他城市总结的经历来看，选用盾构法建造地下管廊，功率约是人工明挖作业的4倍，快速缩短了工期，人工和机械投入量远低于传统作业方法。依照方案组织，地铁1号线配套的电力管廊，将在本年9月底前全面完结铺设。（记者李东慧通讯员马毓鋆/文记者曾宪平/图）