【48812】霸占极限地层掘进 都四山地轨道交通首个盾构地道贯穿

　　近来，跟着“蜀光号”盾构机抵达蒲阳站接纳井，我国中铁旗下中铁地道局承建的国内首条山地轨道交通工程首个盾构地道——都四山地轨道交通永丰站～蒲阳站区间贯穿。

　　都四山地轨道交通项目坐落岷江冲积平原，起于都江堰成灌高铁枢纽站，抵达阿坝州小金县四姑娘山镇，正线标段线公里，设三站两区间。本次贯穿的永丰站-蒲阳站区间全长3261米，选用一台开挖直径9.73米的土压平衡盾构机掘进施工。

　　永丰站-蒲阳站区间全线坐落车流量较大的永安大路下方敷设，下穿高铁、河流、建构筑物、主污水管等，施工难度极大。项目存在“一小（大直径盾构小曲线施工）二大（水大、漂石粒径大）三多（卵石含量多、施工危险点多、施工难点多）”特色。施工不只要面临高富水、高渗透性、高含量卵石、超大粒径漂石地层长距离掘进等困难，还要战胜大粒径卵石漂石对刀盘、刀具的冲击、磨损及喷水、涌渣、地面沉降等多重难题，特别是穿越地层漂石占比高达80%左右，被业界称为“盾构施工的极限地层”“盾构施工禁区”。此类地层环境下展开盾构施工，在国内外尚属首例。

　　项目团队屡次约请国内闻名专家举行咨询会、论证会，安排项目技能人员举行专题技能研讨会总结会，建立“母永奇盾构极限地层研讨基地工匠工作室”，严密环绕施工全套工艺流程中的重难点展开技能攻关，为地道顺利完成掘进供给了有力的技能上的支撑和保证。历经900余天的不懈努力，项目团队在保证安全出产的前提下，发明了9.7米级大直径土压盾构机单班7.5环、单日15环（24米）、单月321环（513.6米）的砂卵石极限地层掘进佳绩。

• 上一篇: 【48812】大国重器双龙潜行！铁建重工又一台超大直径盾构机“新穿越号”下线
• 下一篇: 国产最大直径盾构机“运河号”顺利接收 东六环改造工程隧道双线贯通