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【48812】京滨城际铁路超大直径盾构机始发

来源：贝博app体育下载安装发布时间：2024-08-13 16:30:07

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　　昨天上午，京滨城际铁路天津机场2号地道超大直径盾构机“京滨协同号”顺畅始发。本报记者安旭东摄

　　“京滨城际铁路盾构机真实开端发动！”昨天上午，跟着指挥员一声令下，超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺畅始发，将在天津沿海国际机场下方20多米深的当地穿过，也是国内罕见的下穿投运机场的地道工程。记者从我国铁路北京局得悉，京滨城际铁路全线贯穿后，北京东部城区将增加往复天津快速通道，一起，作为京沪二通道的组成部分，线路贯穿后北京前往山东潍坊等地也将提速。

　　施工现场，巨大的“京滨协同号”盾构机现已“潜入”地下，转动着刀盘向前发掘。不远处，天津沿海国际机场跑道上，一架架客机起起落落。从地道口钻进盾构机的“肚子”里，可以直观感受到这个“大块头”的威力。

　　中铁十四局京滨铁路五标项目技能副经理倪丙亚介绍，这条地道北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地上，线米，是全线要点控制工程。

　　“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨。选用超大直径盾构机，是由这条地道“单洞双线”的结构决议的，也就是说，未来京滨城际双方向高铁列车将在地道内高速“会车”。

　　“盾构地道将在机场垂滑道下方20多米的当地笔直穿越，下穿长度为670米。地下地道掘进，地上还有飞机在滑行，有必要严控沉降，确保机场正常运营。”

　　倪丙亚和记者说，盾构地道将穿越很多危险源，包含蓟汕高速、西减河等，水文地质条件也十分复杂。为了可以更好的确保下穿安全，除了选用加强型的地道管片，还会将深孔注浆的直径扩展3至5米，可以理解为“穿”上更厚的“支护”和“盔甲”。

　　曩昔，天津沿海国际机场地下只要地铁，没有铁路车站。“未来，京滨城际铁路全线贯穿后，将在天津沿海机场构成集铁路、民航、地铁等多种交通方法于一体的大型归纳交通枢纽，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，加强完善京津冀区域路网结构，便利旅客在不同交通方法之间快速转化，助力区域经济一体化开展。”京滨城际铁路有限公司高档项目经理张长强介绍。

　　2022年末，京滨城际铁路（宝坻至北辰段）注册运营，京滨城际铁路与京唐城际铁路的北京城市副中心至宝坻段共线共站。因为北京城市副中心站还在建造傍边，两条线路现在均从北京站始发。由京津冀城际铁路出资有限公司出资建造的二期工程（东丽至沿海新区段）正在建造中，长度为41公里，设一座新建站天津机场站，还有一座既有站沿海西站。

　　北京到天津，早已有京津城际铁路，但京津城际的北京始发站为北京南站。未来，京滨城际铁路全线贯穿后，北京东部城区将增加往复天津快速通道，北京市民可在北京站或城市副中心站直接乘坐高铁抵达天津沿海新区，不用再跑到北京南站坐车，进一步缩短旅途时刻。

　　“从更大规模来看，京滨城际铁路全线贯穿后，与正在建造的天津至潍坊高铁、潍坊到宿迁高铁衔接，成为京沪二通道的重要组成部分。未来，北京市民乘坐高铁前往山东潍坊等地也将提速。”张长强说。

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