【48812】常德沅江地道挖掘 两年通车百万人获益

　　工程于2016年开工，估计于2019年10月建成通车。到时，贯穿沅江南北的城市中轴线将彻底连通。

　　常德市委书记周德睿宣告“沅安号”盾构机始发，中铁十四局集团党委书记、董事长张挺军，常德市委副书记、代市长曹立军参与始发典礼并说话。

　　常德沅江地道“沅安号”盾构机成功始发，标志着全国第一条穿越沅江的城市大直径盾构地道的重要打破。

　　常德沅江地道建成后，将构筑起一条连通江南、江北的城市交通大动脉，极大便利沅江两岸人民的日子，关于缓解江北中心交通压力、提高江南城区城市化水平、添加两岸市民幸福感起到巨大拉动效果，也将为市委市政府提出的 “一江两岸，协调发展”的宏伟目标奠定坚实的根底。

　　沅江地道正式挖掘，预示着这项处理市民过江困难的严重民生工程、促进沅江两岸一起昌盛的严重制作工程获得打破性发展，常德制作现代化区域性中心城市又向前迈进了一步。

　　以“沅安号”盾构机始发为标志，咱们行将从这儿动身，敞开沅江河道上初次地道穿越之旅。有铁建重工集团的“沅安号”盾构机做前锋，有中铁十四局集团等一批优异的制作企业和工程人员作后台，常德对建好沅江地道充溢信心、充溢等待。

　　期望各级各职能部门一心一意、鞠躬尽瘁为项目制作护好航、服好务，期望参建单位和工程人员宏扬工匠精力，科学安排施工，严厉质量办理，实在把沅江地道打形成安全工程、精品工程、亮点工程。

　　我深信，在各级各部门的全力支撑下，在参建单位和广阔制作者们的辛勤尽力下，“沅安号”盾构机必将安全、顺畅、按期穿越沅水。祝始发典礼圆满成功!祝沅江地道提前贯穿!

　　沅江地道工程坐落常德市武陵大桥与桃花源大桥之间，起自江南鼎城区隆阳路，沿阳明路向北，穿越沅江，与彼岸皂果路衔接。地道全长2.24公里，其间盾构段1.68公里，地道为双洞单层方式，双向四车道，规划时速60公里。地道管片外径11.3米，内径10.3米，行车道下部设分散滑梯间、分散通道、管线廊道。

　　▲“沅安号”盾构机整机总长130米，刀盘直径11.75米，总重3000吨

　　为建好沅江地道，中铁十四局抽调兵强马壮，给予项目全方位支撑，组成办理团队，配足出产要素，保证工程高效有序推动。本工程选用的盾构机是国产首台常压换刀式超大直径泥水平衡盾构机，由中铁十四局和铁建重工联合研发，具有彻底自主知识产权。前期工作中，项目团队精心安排，超前策划，优化盾构机选型、制作，确认了科学合理的盾构机运送、吊装、拼装计划。

　　自10月15日盾构机正式下井，12月21日拼装调试结束，历时66天，安全高效的完成了“沅安号”盾构机的拼装调试，为后续盾构施工奠定了坚实的根底。下一步盾构机将长间隔穿越“强透水、高水压”卵砾石地层，盾构施工全套工艺流程中还需要穿越沅江大堤、善卷楼等构筑物，面对浅覆土、急曲线小间隔盾构施工等一系列技能难题，盾构施工时刻紧，任务重，将充沛的发挥在大直径水下盾构方面的中心优势，利用好十四局大直径盾构施工的“四大团队”，保证地道掘进有序推动。尽力把沅江地道打形成精品工程、安全工程、绿色工程、廉洁工程，为常德制作做出新的更大的奉献。

　　据介绍，该沅江地道开挖断面大，穿越地层主要为圆砾层和卵石层，富含承压水，具有强度高、渗透系数大、高水压等特色。

　　水文地质条件杂乱，下穿沅江两岸防洪大堤，大坝闸门上方三层修建，地道顶部距桩底间隔仅4.3米，沉降操控要求高，始发端覆土厚度仅5.8米，操控不妥简单形成地上拱起或变形，施工危险大。

　　沅江此段河道为地上悬河，汛期水位到达33米，比两岸市区地上高出6米。卵石地层松懈，泥浆简单渗漏、工作面保压困难，为长间隔穿越富水卵石地层，特意研发“沅安号”盾构机，这是我国首台国产常压换刀式超大直径泥水平衡盾构机，开挖直径到达11.75米，在223把刀具里边，其间三分之一装备常压可替换刀具共70多把，包含中心刀、先行刀和刮刀等最中心的刀具，以保证富水高压及长间隔地道施工。

　　沅安号盾构机整机总长130米，总重3000吨，装机总功率6100千瓦。常压换刀技能，大幅度的降低了泥水盾构人工带压换刀作业的危险，避免了曩昔操作人员在高气压下换刀作业的危险，有用提高了换刀作业功率，降低了带压条件下换刀本钱，使换刀作业更快捷牢靠。填补了我国在盾构机常压换刀技能领域的空白，完成了国产盾构研发技能的一次跨过，也打破了国外品牌的独占。

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