北京地铁6号线标区间盾构掘进顺利贯通

　　3月16日8时，我国首台敞口式盾构胜利洞通。北京地铁6号线标施工现场掌声雷动，欢声震天，北京市轨道公司、北京科建、三一重机公司、华铁咨询公司领导及中铁五局参建职工们怀着无比兴奋的心情，欢庆这激动人心的历史时刻。《敞口式盾构机研制与应用》项目是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，北京市三一重机有限公司、中铁五局参与承担的北京市重大科学技术项目，大多数都用在验证敞口式盾构机在北京地区应用的可行性。中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线标郝～东区间敞开式盾构掘进段由东部新城站西端头始发，于郝～东区间右线m。该台盾构机于2013年11月4日始发。万事开头难，盾构机刚开始掘进，便出现“土体自稳性较差，出渣量无法控制，严重超方，地表发生塌陷”、“盾构出现叩头”等问题。北京市轨道公司、北京科建等领导格外的重视，积极派遣专家到现场查勘、指导，三一重机公司主动配合，中铁五局发扬“敢于胜利，永争第一”的项目精神，积极进行缘由分析，及时改造盾构设备构造，采用分仓技术控制了掌子面塌坍的问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力由2800～3000T降至2500～2600T，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在15cm以内，逐步实现了盾构正常顺利掘进。据了解，3月16日盾构完成工程试验全部内容，胜利洞通，我国首台敞口式盾构试推取得圆满成功。并将申报发明3项、实用新型2项、发表专业论文2篇，近期将全面总结施工方法和工艺，编制施工指南等。国内首创的Ф6.22m敞口式盾构适用无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于在砂、砂卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法。该台敞口式盾构再通过一些细部改进，将能在北京西部砂卵石地层和国内相应地质条件的其他城市地铁建设中发挥重要作用。

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