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90后大学生4年练就“盾构能手”
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-08-06 17:30:53
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“人家开的是千万元的跑车，我也不赖，开的也是千万级别的‘豪车’。”4年前，中建三局基础设施公司的90后地铁建设者周嘉新在武汉地铁阳逻线开盾构机，成为该公司首批大学生盾构司机。
跟盾构机打交道4年时间，周嘉新对它的“脾气”熟稔于心，仅凭盾构机掘进时出土性态，就能判断出地质和盾构情况。长时间的作业积累，让26岁的他从公司“盾构小能手”转型成为“地下多面手”。因技术非常精湛、经验比较丰富，他被公司派到成都地铁项目上，常年在地下20米的地方工作，晒不到太阳的他，皮肤比读书时还白。
2015年，周嘉新从中南大学土木工程学院毕业。作为土木工程专业重点院校，周嘉新入职中建三局基建司后，接到第一项重要任务：到地下学习地铁盾构机操作。
到地下学开盾构机？同一批入职的年轻人都犯怵，周嘉新倒是不在乎，“能学到线年夏天，他跟着盾构机厂家去地下工地实习，“这个设备好神气，重500多吨，两三层楼高，能操控它一定很有成就感”。
别看盾构机块头大，但其操控室却仅有3平方米左右，只能容纳两个人并排坐，空间狭窄。机器操作界面却很复杂，光触摸屏就有四块，外加上百个按钮，稍不留神就可能操作失误。
周嘉新清楚地记得亲手操控盾构机的那天，他特意起个早床，温习一遍流程，早早来到工地等着师傅一道进控制室。周嘉新难掩内心紧张，不停在脑海预演机器启动过程……终于，师傅对他微微颔首，示意他启动盾构机，“庞然大物”瞬间转动起来，发出巨大的轰鸣，各屏幕立刻显示各项数据。
即便是前一晚预习很多遍，但亲手驾驶盾构机时，周嘉新仍手忙脚乱，好在有师傅坐镇，淡定地解决了很多问题。一天下来，原本意气风发的他有点惊魂未定。师傅安慰他：“作为一个新手，这是必经的过程。”
“我就不信自己不能征服它。”为了驾驭盾构机，周嘉新暗下决心，拿出大学时考级的劲头，每天带个小本子，跟在师傅们身边边学边问边记。每晚回到宿舍，都拿出小本子消化白天学习的内容。
有时候盾构机遇到突发情况，师傅忙得顾不上他，他得自己琢磨整一个流程怎么操作、突发情况怎么样处理……一个多月的实际操作，周嘉新已能熟练操作盾构机，虽然师傅没有口头表扬过他，但有天下班后，师傅很少见地跟他一起“吃了串”，两人掏心窝子聊了聊盾构司机的生活，令他感受到师傅对他的认可，也对盾构司机的工作产生敬意。
刚开始操作盾构机的项目，周嘉新是在武汉地铁阳逻线的地下盾构区间，他过起一名盾构司机“12小时的地下生活”：每天早上7点到岗，晚上7点下班，在地下待足12个小时。
地下隧道比地面环境艰苦，夏天气温三十多度，地下更闷热。各种机械设备同时运转噪音非常大，毫不夸张地说，“工地上说话得靠扩音喇叭”。
作为一名刚入职的大学生，他又与工地上的工作人员习惯不一样。比如，不管气温多高，他每天都是衣着整齐到岗；吃饭的时候，实施工程人员喜欢开着喇叭听听歌，他却在控制室里吃饭，安安静静地听着耳机里的热血动漫主题曲。“这大概是技术人员的特性，虽然日复一日的工作应该认认真真地对待，但也会在工作中寻找乐趣”。
很多同龄人不能忍受的枯燥生活，在征服盾构机这个“庞然大物”的决心下，变得轻易能接受。白天上班时间，周嘉新几乎是全天呆在操控室，吃完饭还在研究之前的掘进过程，想要找到“规律”。
武汉地铁阳逻线的区间盾构顺利完成，让周嘉新积累了丰富经验，他被项目部的同事们亲切称作“盾构小能手”。去年，他被派驻到成都地铁11号线继续盾构施工，从一无所知的岗位新手，转型成为地下施工的多面手。开了半年多的盾构机，他被公司领导“相中”，成为地下隧道的“工长”。
项目经理表扬他：“别看他是个90后，却像个老师傅一样，随便看一眼盾构机的运转或者地下的渣土，就能了解当天的施工状况，挺靠谱的。”
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