【48812】水电八局承建的首条泥水盾构地道洞通

　　（通讯员 梁磊磊 方方）近来，长沙地铁6号线六沟垅站至文昌阁站泥水盾构段右线盾构机顺畅钻破围护结构混凝土，进入钢套筒，标志着水电八局承建的首条泥水盾构地道顺畅贯穿。

　　六文区间是长沙地铁6号线工程衔接湘江两岸的过江区间，依据整体施工谋划分为土压盾构段和泥水盾构段。泥水盾构段右线环。盾构机自区间风井始发后，穿越湘江防洪大堤、下穿湘江及傅家洲护堤，侧穿及下穿规划湘江路过江地道，近距离下穿既有运营地铁1号线地道等，最终接入文昌阁站。

　　盾构机接纳前，需近距离下穿既有运营地铁1号线地道，一起因为接纳端地上管线杂乱没有办法进行端头加固，增大了近距离下穿既有线和盾构接纳涌水涌砂的危险。盾构下穿1号线米，两地道最小竖向净距仅2.121米。下穿过程中，会形成既有地铁线地道和地表路面及管线等沉降。若沉降超支，将影响既有地铁线的正常运营和路面交通运转，安全危险较高。

　　针对近距离下穿1号线号线项目部及盾构分公司屡次安排举行专家咨询会，并针对下穿1号线专项施行工程的计划进行了专家评定，立异引进克泥效工法，有很大作用防备沉降；树立试掘进段，确定下穿段最优掘进参数；安排专人前往1号线地道进行现状查询，布设自动化监测点位，进步监测频率；安排而且展开了专项桌面推演和应急演练，强化应急才能。针对接纳端无法加固等特殊情况，选用钢套筒接纳方法，保证盾构机破除保护结构后不会当即失压，防止涌水涌砂。

　　到现在，六文区间左线环。后续，项目部及盾构队将要点做好右线地道管片二次深孔注浆作业，霸占左线号线地道的重难点，保证双线地道满意贯穿。

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