中秋不停“盾”——中铁十四局湖北武汉地铁七号线中秋施工掠影

　　“为确保本标段年底土建工程完工的目标，目前我们标段有数百名建设者将在中秋假日期间坚守一线小时马力全开。”中铁十四局集团武汉地铁七号线（前川线）工程建设项目党支部书记伊习泉介绍说。

　　为保证武汉地铁七号线（前川线）工程天阳路站～腾龙大道站区间盾构施工的平稳推进，中秋假期，中铁十四局集团建设者选择坚守岗位，以实际行动为早日打通新城与主城的穿城快线贡献力量。

　　在天阳路站～腾龙大道站区间盾构始发井建设工地上，一块块预支成型的管片随着工作人员的指挥有序吊装入隧道内，通过轨道运输车运往作业面。工人们在各个作业面上紧张地忙碌着，工程车辆连续不断地将材料供应到各个工点，盾构机的全力旋转掘进，中秋假期工地上仍是一派繁忙的景象，工程建设者全力抢天时、赶工期、抓进度，确保重点项目建设又好又快推进的氛围浓烈。

　　“这对我们实施工程人员来说很正常，尤其对这种的民生工程，早一天通车就早一天惠及沿线居民，一刻延误不得，我们年轻人苦点累点不算得上什么。”出生于1997年的盾构机长齐福辉家在山西大同，从盾构机组装到调试，再到始发掘进，他已经连续四个月没有回家了。他希望能够通过自己的努力早日看到盾构机破土而出，在这个中秋节他选择了与盾构机一起过。

　　据了解，随着右线掘进工程盾构机的如期始发，项目左右双线盾构机均已始发，这也标志着项目正式开启“双线作战”的大干模式。接下来两台盾构机将先后穿越四环线后湖三号特大桥、桥咀村村民委会、后湖大桥、奥特莱斯广场等人员、建筑、管网、电力密集区。此项工程将面对中风化、强风化泥质粉砂岩地层等复杂地质条件，要解决地层渗透系数大，地下水压力高，盾构进洞和出洞，可能会导致的突水、涌砂等重难点问题。

　　为确保盾构机高效快速掘进，项目通过互联网、移动客户端及各盾构实施工程单位在设备远程接口与服务器，建立武汉轨道交通盾构施工全覆盖远程智能监控管理预警系统，达到了智能化安全管理的效果。通过埋设一定的监测元件，构建实时监测系统，将数据实时传输到盾构机后，实现实时修正掘进参数，精细化控制地面沉降的目标。

　　截止目前，左线环，右线环。跨汉孝高速连续梁施工到8号块，已浇筑完成等待边跨合拢施工。随着控制性工程的有序推进，简支梁完成95孔，占比78.5%；连续梁完成11联，占比50%；悬灌梁单侧边跨合龙完成，占比90%；明挖区间整体的结构已完成85%。

　　“能为武汉的民生工程做贡献，在这过节也值了！”在跨汉孝高速连续梁建设现场，来自山东的项目工程师李金泽笑着说。为缓解思乡之情，他会利用休息时间给家人打视频电话报平安。

　　和他一样，这些建设者们为了确认和保证年内工程目标的顺利完成，加班加点奋战在施工一线，他们在各自的岗位上挥洒着汗水，用实实在在的成绩度过一个难忘的中秋节。

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