【48812】特写大图丨南京和燕路过江通道首台盾构机最重核心部件吊装下井

　　作为衔接南京江北与江南19座过江通道之一，和燕路过江通道工程从开工制作至今一向备受重视。

　　8月16日早上6时，大盾构公司南京和燕路过江通道（南段）地道工程“复兴号”盾构机刀盘正式吊装下井。

　　“复兴号”盾构机由刀盘、盾体、2节桥架及5节台车组成，长约152m，刀盘开挖直径15.07m，最重件刀盘及附件重达550吨，首要承当全长2965米的盾构地道施工使命。现在，盾构机整机拼装开展顺畅。从5月24日首件运抵施工现场到刀盘下井拼装，共历经84天。

　　南京和燕路过江通道坐落长江大桥和长江二桥之间，地道盾构施工将穿越岩溶区，业界专家觉得该地道是迄今为止在长江上制作最困难的过江通道。

　　该通道建成通车后，关于长江经济带开展、加速江北新区制作、推动宁镇扬一体化开展和南京都市圈制作，执行江苏省“1+3”要点功用区战略将发挥重要带动效果。

• 上一篇: 百米深的地铁隧道怎么修？这一大国重器真的很牛性能让印度眼红
• 下一篇: 【48812】福州地铁2号线日“过江” 盾构机价不菲