◎北京东六环改造工程建设项目的土建部分已挨近结尾，正在进行地道的装修装修和机电装置等作业，估计年末有望竣工。
每经北京6月26日电（记者 张蕊）6月25日，《每日经济新闻》记者跟从交通运输部对北京东六环改造工程进行实地看望。记者在现场了解到，现在该项目土建工程已挨近结尾，正在进行地道的装修装修和机电装置等作业，估计年末有望竣工。
据悉，北京东六环改造工程是履行《北京城市副中心操控性具体规划（街区层面）（2016年-2035年）》，关于“打造缝合城市功用的立异开展轴，有用织补城市空间，处理高速公路切割城市问题”要求的重要交通项目，是全国运用盾构法施工的最长高速公路地道。
“东六环是高速公路，高速公路是关闭的，东六环要通过北京城市副中心就等于把城市给分裂开了。”中交集团党委作业部履行部长查长苗解说，而通过大盾构机就可以悄然无声地把东六环的10公里路面从地上移到地下，本来的高速公路选址一会儿变成了给市民供给更多休闲空间的城市绿地。“这便是现代技能装备给城市建设格式带来的改动。”
记者了解到，盾构机被称为“国际工程机械之王”，超大直径盾构机更被称为“王中之王”。该项目盾构掘进所运用的“运河号”盾构机直径达16.07米，是其时国产最大直径泥水平衡盾构机，由中交集团为项目量身定制，采用了自主研制和多项国产中心零部件规划制作，打破多项超大直径盾构机“卡脖子”要害中心技能。
除此之外，该项目还有多项中心技能立异，中交地道工程局北京东六环项目项目经理吕计瑞向记者介绍，比方高水压超大直径盾构零渗漏精准始发技能、城区超大直径盾构微扰动掘进操控技能、高水压超大直径盾构地道“不渗不漏”操控技能、根据城市环境的专长高速公路地道空气净化技能等。
据悉，该项目于2020年10月开工，具有国内涵施高速公路盾构地道长度最长、断面最大、埋深最深的特色。盾构地道总长达7341米，盾构一次接连掘进最长间隔达4770米；地道规划断面直径15.4米；下穿北京城市副中心站归纳纽带时最大深度约75米。
地道通车前还要做哪些作业？吕计瑞对《每日经济新闻》记者表明，通车前还要进行装修装修，比方地道顶上要铺防火板，两边要装置2.4米高兼具防火功用的装修铝板，地上要铺上沥青；此外，还要装置一些配套设备，比方机电设备，包含通风、信号、交通安全设备、消防设备以及运营维护期间的一些才智化设备等。
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