长沙晚报掌上长沙10月31日讯（全媒体记者 朱泽寰）31日上午，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在长沙下线，将应用于现在国际最长公路水下盾构地道——海太长江地道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化获得新打破。这台盾构机取名为“江海号”，由我国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。
记者在现场了解到，“江海号” 是以海太长江地道工程跨过长江、毗连大海两个意向交融命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，涵义着盾构机将聚力潜行、灵通江海。
海太长江地道坐落江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至姑苏太仓市。工程线千米，选用双向六车道高速公路设计标准。其间盾构地道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越杂乱地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长间隔、超大直径、超高水压、超大埋深、杂乱工况等特色。
“盾构机将在长江水下完结超长间隔的掘进作业，且在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内。”中铁十四局海太长江地道项目高级工程师宋欢表明，16.64米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压才能要求高，在坚持较高功能负载的前提下，怎么确保整机在江底杂乱环境中接连掘进9315米是研制团队面对的首要挑战和难题。
