中国青年报客户端讯（黄春晖 中青报·中青网记者 宋宝颖）10月20日，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江地道“领航号”顺畅掘进至第1000环。
崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，其间盾构段长13.2千米，采纳单洞双线规划，是现在国际高铁地道独头掘进间隔最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江规划时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。该地道由沪杭客专公司制作办理，中铁地道局施工制作，项目建成运营后，将完成高铁穿越长江不减速的豪举。
崇太长江地道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段选用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，由北向南独头掘进，是现在国际最大直径高铁盾构机。为保证盾构机高效顺畅掘进，项目团队使用数字孪生与仿真等先进的技能，构成智能制作系统，将智能化理念、技能深度嵌入地道制作全过程。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。
