在许多城市的地下，布满着犬牙交错的地铁线路，它们的建造不能脱离盾构机。不过鲜有人知，虽然地铁建造在国内许多城市现已铺开，但作为施工的中心设备，这种动辄百米长、数百吨重的庞然大物，在适当长的时间内都由国外进口。直到2008年，工程师王杜娟规划完结我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机，不只为地道建造“国产化”供给强壮的支撑，也在盾构机设备范畴展现出我国实力。
2002年10月，中铁地道集团盾构机研制项目组正式建立，大学刚结业一年多的王杜娟成为项目组18位成员之一。“对咱们来说，甭说研制盾构机了，许多人连盾构机都没见过”，在没有技能，没有辅导，没有参阅的基础上，全部研讨简直都是从零开始，加班熬夜关于王杜娟与搭档来说是粗茶淡饭。可是她与搭档一直都憋着一股劲儿，“一定要造出来我国自己的盾构”。
2008年，王杜娟与搭档成功研制出我国第一台具有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机，突破国外的技能独占，把握了技能话语权，填补了我国在这一范畴的空白。尔后，王杜娟仍旧奋战在技能攻关一线台盾构规划使命、深圳地铁项目5台盾构规划使命，2012年顺利完结马来西亚2台盾构规划……她与团队不只吹响了“我国盾构”冲出国门、走向国际的号角，更实践着从“我国制作”向“我国发明”的跨过。
国内最大断面硬岩掘进机、国内首台硬岩泥水顶管机、国内第一批双护盾TBM、国际最小直径硬岩TBM、国际首台马蹄形盾构机……在王杜娟的带领下，更多具有我国自主知识产权的地下施工设备轮流下线，不断改写我国发明的一项项纪录。17年来，仅盾构机一项，她和团队便完结规划近700台，打破了70多年来只要发达国家才干规划出产盾构机的神话。
