中国厂商因为老美的封锁打压，只能走上自主研发之路，甚至加大投入，这是再正常不过的事情了，可这在美媒眼里却成为了“坏事”。这让我想起了当年我国想要造地铁，向德国买盾构机，结果德国专家狮子大开口要7亿，而且维修安装的时候还不能有中国人在现场，要不然就不卖。
今天这个互联网数字化时代，芯片可谓是“人类社会的结晶”，各行各业的发展不能离开芯片的存在，以至于被称之为“工业的粮食”。而美方也凭借着强硬的技术，掌握全球科学技术霸权，以此作为敛财甚至达到某些目的的手段。
美国作为一个超级科技大国，仗着自己的科技霸权和美元霸权，吃着全球的“红利”。特别在以往的2G/3G/4G时代，美国厂商可谓是一家独大，占据了全球一大半的市场份额
明显的例子就是打压华为，这背后也是因华为的5G技术已走在了它的前面，影响到美方的“发财”路，以至于公开抹黑华为，同时还拉拢其他盟友
然而，美方三番重拳下来后，华为依旧没有妥协，甚至是退缩半步，这也是让老美意想不到的。美方本以为华为会像当年的日本东芝，法国阿尔斯通一样妥协，但华为不仅没有倒下，反而越战越勇，先后放出了“大招”，还唤醒了一家又一家国产厂商走上研发之路。
2012年开始，华为就走上了自主研发之路，推出了一系列的麒麟芯片，不再过度依赖高通芯片，同时还凭借着强大的性能，麒麟芯片一举超过了高通，以至于华为手机的销量也一路高歌猛进，巅峰之际站在了全球销量第一的铁王座。特别是进入5G时代，华为更是凭借过硬的技术，一举走在了西方的前列，持有的必要专利技术更是超过了诺基亚和爱立信，但如此耀眼的华为，终究是逃不过老美的“黑手”。
要知道在以往的2G到3G年代，中国只能看着西方厂商在玩；进入3G到4G年代，中国厂商也只能跟在西方厂商的背后；但进入5G时代，中国厂商直接实现了“弯道超车”，走在了西方的前列，打破了西方厂商以此作为敛财的手段，妨碍到老美赚钱，自然会受到它的打压。随后老美开始修改芯片规则，在芯片半导体领域全方位封锁华为，所有涉及美国技术的厂商都无法正常与华为合作，因为华为的出现，让高通、苹果、谷歌等厂商都备受打击，甚至影响到美国以此作为敛财，“科技霸权”的地位也被撼动到，以至于老美放出了一系列的封锁打压手段。凡是涉及美国技术的厂商，都无法自由给华为出货，试图通过种种手段打倒华为。
为了打破美国的封锁，我们在各个高科技、高的附加价值行业都坚定的走上了自主化道路。可韩国媒体发现，中国的产业升级快把韩国的支柱产业给消灭掉了。自从2018年以来，美国政府以各种各样的借口，开始封杀中国的高科技产业和头部企业。为了打破这种卡脖子式的封锁，国家和公司开始加大投入，向上攀登，最典型的就是半导体行业。最近韩国媒体就发现，中国的半导体产业“已经追到了韩国的下巴上了”，很快可能会超越。
中国在应用技术领域，高铁飞机等大型项目一直以来都是彰显一个国家的科技技术实力的体现，因为复杂而且庞大的结构会带来很多技术阻碍，也难以被复制或短时间突破，随着我们国家铁路持续加大科学技术创新投入、创新人才教育培训力度，加快关键技术产品研制和创新成果推广应用，科学技术创新引领作用日益凸显。
可是要提到中国制造，可以说绝对是领先全球的存在。对于中国而言，能达到今天这一成就确实不容易。当然，除了中国制造以外，还有中国基建，而且中国基建同样在全世界内属于领先全球的存在。比如说中国建造的青藏铁路、桥梁大坝等等，均让西方国家羡慕不已。
就像1997年，中国修建西康铁路，需要在秦岭挖一条隧道。这样一个时间段，有人提出从国外买一台盾构机。盾构机是一种专门用来挖掘隧道的机器，它能迅速开掘隧道，保护实施工程人员，还能支撑刚挖好的隧道，防止地下水渗入，可谓是一举多得。而且，盾构机挖掘隧道的工期是传统方法的十分之一。
不可否认的是当时技术落后，大部分作业都需要人工完成，在挖掘隧道这一难度极大的工程时，只能采用人海战术一步步掘进，在机械面前人力作业的效率始终没有办法与之相比，何况开山掘道本身就是十分危险的事情，为了能够更好的保证安全生产加快工作效率，我国开始从国外花重金引进工程机械。这个计划很快引起了工程方的重视，国家决定从德国购买两台盾构机。
然而德国人见我们第一面就向我们报价7亿元一台，我们还无法还价，因为德国是这个价，去到其他几个国家也肯定是这样的价格，不会相差太多，我们没办法，只能接受这个7亿元价格购买一台德国先进一些的盾构机。虽然我们是花了大价钱购买的盾构机，但是售后服务依然很差，盾构机一旦出了故障和问题，就只能花费高价钱更换零件。
当时我国还不具备修理盾构机的能力，这就意味着如果在使用过程中出现损坏的情况，还得从德国聘请工程师。意味着不仅要按时支付修理费，同时也不允许中国工程师在现场，对此我国只能选择自主研发。我们终于忍不住了，国家开始大力发展盾构机，2002年国家将盾构机技术研究列入了“863”计划当中，中国盾构机从此开始了崛起道路。
不过，我国要建设基础设施，修地铁、建隧道都离不开盾构机，我国与德国展开洽谈，希望德国方面能够便宜点，然而，德国方面自始至终没有松口。最后没有很好的方法，只好花费7.6亿高价买下德国盾构机。在很多人看来，当时我国犹如案板上的鱼肉一样，任人宰割，非常的被动，没有一丁点的自主权。
最终经受了漫长的屈辱后，中国决定造出自己的盾构机。因为中国意识到，要想发展好基建事业，关键的机器、技术，必须实现国有。
在中国科研速度的加持下，2004年，中国首个国产盾构机横空出世，很快便实现量产。
2009年，新型盾构机的问世使中国迈入了盾构机大国的行列。现在我们的盾构机不但可以在一定程度上完成自给自足，还能远销外国。一如中国制造，中国造的盾构机不但质量好，价格还便宜，很快便垄断了世界盾构机市场。
从进口到国产，我们只花费了4年时间，至今为止我们中国盾构机已经在全球范围内出名，有很多东南亚国家以及非洲国家都选择进口我国盾构机，占据全球市场占有率的2/3，国产盾构机的突破不仅代表着中国现代科技的进步，还说明我们中国拥有着不落后于任何人的坚韧毅力，按照这样的速度进步，总有一天我们会超越发达国家，成为新的发达国家。
随着中国经济的逐渐发展，以及基础工程建设数量的逐渐增加，从2008年中国完成自己第一台盾构机的建造之后，这一个国家对盾构机的需求一直有增无减，这让中国将更多的资源集中到了本国盾构机的研发上，随着中国在2010年展开了重庆地下轨道交通项目的建造工作，盾构机当中难度最高的一个型号：硬岩掘进盾构机，也就是俗称的TBM，被纳入了中国盾构机研发者们的视野当中。
借助于研究者们对盾构机的理解，中国盾构机技术开始突飞猛进，而中国相对复杂的地质构型，也让中国盾构机研发人们有了在不离开国土的前提下，有了大量对研发和制造的新式盾构机进行实地测试和改进的机会。
中国的研究人员对国产盾构机进行了大规模升级和改进工作，这让国产盾构机在性能上赶上，甚至超越了进入中国的外国盾构机，并为中国盾构机的对外出口打下了坚实的基础。
这就是多年来，中国能在诸多领域实现领先的原因所在。如今中国制造除了在中低端领域拥有一定的实力之外，同时在高端制造领域，也在稳步发展。按照目前的发展方式，用不了多久中国制造将会彻底摆脱大而不强的困境。所以说，这也是西方国家不敢小觑中国的原因所在。
现在在美日等发达国家都能看到我们国家生产的盾构机，这就是中国在研发制造方面的实力，不仅能在落后的情况下追赶还能完成逆袭，当然在科技领域，我国毕竟起步较晚，在很多领域依旧需要依赖国外技术。不过相信我国的制造能力，在为了芯片、光刻机等领域都将会有更好的发展。
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文：豆莱说编辑：豆莱说支持作者，写作不易，文中会有5s广告，观看后可免费阅读全文常言道，能够在央视上主持，崭露头角的一定是有才有情的人，比如说几位主持人：倪萍、赵忠祥、董卿等等。
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