盛夏时节，浙江宁波，甬舟铁路，地下58米，重达460吨的“庞然大物”正“埋头苦干”——这台国产超大直径盾构机“甬舟号”正在掘进国际长度最长、直径最大、地质最杂乱、施工难度最大的海底高铁地道。
与盛暑比较，四川德阳或许更“燃”。7月4日，15兆瓦重型燃气轮机（代号“G15”）正式下线，联合循环一小时发电量超越2.2万千瓦时，可满意2500个家庭1天的用电需求。
掘进、向前；焚烧、升温……这是我国高端装备“掘金”打破的生动缩影。本年上半年，全国规上装备制作业添加值同比添加7.8%；装备制作业PMI接连4个月坚持扩张；高技能工业出资同比添加10.6%。
安身国际第一制作业大国，打赢这把向新、向智、向绿的“高端局”，装备制作业决心和底气安在？答案藏在一个个转型晋级、技能立异的铿锵步履中。
G15的成功，其实是站在“大哥”G50的膀子之上。作为国内首台全国产化F级50兆瓦重型燃机，G50被亲热地称为“我国争气机”。
“假如仅考虑短期商业经济价值，或许不会挑选做自主燃机。”东方汽轮机科技办理部党支部书记文圆圆面临记者竟先泼出一盆“冷水”。
重型燃机，是迄今为止功率最高的热功转化类发电设备，被大范围的应用在分布式动力、风景互补等范畴，但因其规划、制作等技能难度较高，被视为装备制作业“皇冠上的明珠”。
“完成国产自研，得面临许多不确定性，需求持续投入很多资源，才有赢得未来成功的或许。”文圆圆回想道，从2009年立项启动到2023年投入商用，G50的研制历经14载投入20亿，在好久里研制团队都感到身处“漆黑”之中。
这种“一厢情愿”，值得吗？听到这样的一个问题，文圆圆顿了顿，将自主燃机背面的“价值账”向记者娓娓道来。
20多年前，东方汽轮机以商场换技能的方法与国外闻名厂商协作出产重型燃机，首要进行冷端部件出产及整机拼装，产品国内商场占有率一度高达60%。
“但很快现实告知咱们，再怎样协作，他人也不会把要害中心技能‘换’给你。仍是得自己做！”文圆圆解说，与冷端部件比较，热端部件数量虽仅占重型燃机悉数零部件的一成左右，却必定的联络到燃机的功率和稳定性。
为了处理热端部件“卡脖子”难题，把重型燃机中心技能真实抓在自己手中，东方汽轮机在4000多个日日夜夜，阅历了一场场实验阻滞、一次次焚烧失利，从“0”到“1”不断打破，总算啃下了这块“硬骨头”。
“探究之火”还在熊熊燃烧。东方汽轮机数字化与智能制作部副部长易泰勋骄傲地介绍道，到现在，他们已完成2万多个零部件国产化，主机国产化率达100%，一起还建成了国内首个燃机才智制作基地，可完成高温部件合格率超80%；总装周期缩短50%，整体产能提高400%。
“商场的认可，让咱们充满了行进的动力。”东方汽轮机商场营销中心主任曾明静说，“咱们还将积极探究新鼓起的工业范畴技能打破，尽力让更多国产高端装备制作产品‘走出去’。”
在海南东方明阳新动力高端装备工业基地，记者以20公里/小时的速度驾车在长达143米的MySE292类型风机叶片身侧驶过，从踩下油门到熄火泊车，用时约40秒。
“这款叶片扫风面积超6.6万平方米，相当于9.4个规范足球场巨细。”东方明阳新动力东方基地归纳办理负责人王家晖算起“功率账”：延伸叶片能大大的提高设备的功率和产能，添加叶片长度使得风轮扫掠面积更大，捕获的风能更多。MySE292类型风机叶片实装后，单套机组全年发电量可达8000万度，约等于9.6万户居民的年总用电量。
“叶片延伸1米，不止‘加一’那么简略。”王家晖介绍，研制团队立异选用气弹裁剪技能，相当于给风机叶片穿上一件特制的“衣服”，然后让叶片在滚动时削减由于风力改变而发生的轰动，完成叶片在长度加长、柔性添加的情况下还能坚持稳定的作用。
“想立异就要投入本钱，但技能打破将为咱们赢得巨大报答！”王家晖说，这笔惠及未来的“立异账”，是整体“风机人”的一起等待。
在东方明阳新动力高端装备工业基地上，长达143米的MySE292风电叶片如躺卧在地的巨龙。人民网记者 符武平摄
赛迪研究院工业方针研究所所长王昊向记者表明，我国大力推动高端装备制作业向高端化、智能化等方向开展，显着提高了职业的整体效益。
数据显现，上半年装备制作业赢利同比添加6.6%，拉动规上工业赢利添加2.2个百分点，对规上工业赢利添加的贡献率超六成。
“看，这便是咱们说的‘绿头怪’！”在我国船只沪东中华造船厂的一艘集装箱船上，工人们为绿色的船首防风罩起了一个风趣的“外号”。
“绿头怪”，是近两年的新规划，能够大大下降船只行进风阻，让船只在正常行进傍边下降2%左右的燃料耗费。
“绿色船只我国造”已然成为备受瞩目的新趋势——全球每发生10份造船新订单，就有超越七成流向我国。本年上半年，我国新接绿色动力船只订单国际比例达71.7%，而且完成对干流船型的全掩盖。
我国船只沪东中华总经理陈军介绍，本年船厂已接受200多亿人民币的订单，超90%以上的船型为绿色动力。
7月19日，由我国船只集团有限公司自主研制、规划和制作的全球首款、我国首制江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河动力启航”轮交给。该船的国产化率到达85%以上，打破国际技能壁垒，为国际LNG船要害中心装备规划制作供给了又一“我国计划”。
在王昊看来，该船装备双燃料动力全反转推动体系和增强型智能集成自动化体系，代表了船只制作智能化、绿色化的最新开展方向。
“造船业‘绿色账’怎样算都合算，既能削减环境污染，一起还能添加效益。”王昊表明，我国造船业持续聚集环保与可持续的出产方法，削减动力耗费和污染排放，在方针支撑和商场需求改变中抢占先机，将持续坚持全球抢先。
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