丰田国际销量榜首，但日本人本乡用车本钱极高！形成kcar占有30%—40%比例。贵的kcar要高达2万美金，除掉kcar，一般轿车人均销量跟我国处在同一水平线。我国的老头乐，电单车数量极为巨大，而日本除了一般轿车和kcar，就只有自行车了，这是很难以想象的。
像我国，不论霸占任何科技，带来的都是低价的价格。从盾构机，到白家电，到冷若冰霜轿车的大降价，都是如此，日本却不契合这个规则。你再一看，美国人通用福特不算很强，但人家开着三万美金多的坦道，三万五美金的F150………你会发现，日系再大，但美国会享用更多利益。
一起，日系车是没有技能下放的。举个极点比如，群众要是不能打了，把奥迪发动机横置下放给群众，把保时捷pdk下放给群众。十万火急大不大且不说，至少有十万火急，可日系车却短少这种高端量产技能。赛车上也有技能，但不是量产，间隔下放很远。雷克萨斯去了壳跟丰田如出一辙。下放个啥？在之前汽油车技能较安稳的年代，技能落后关于丰田不算大事儿。由于再先进的技能，也强不到哪里去。但这种形式，不是开展的形式，不是吗？
