近来，海太长江地道盾构机的首件部件后配套台车抵达拼装场所，正式摆开江海号拼装作业前奏，为后续整机调试与投入到正常的运用中奠定坚实基础。
海太长江地道工程过江地道长11.185公里，选用双向六车道高速公路规划标准，规划速度为100公里／小时，其间盾构地道段长9315米，是现在世界上最长的公路水下盾构地道。
针对盾构段地道长、大、高、深特色，我国铁建重工集团、中铁十四局集团联合为其量身定做先进的地道掘进设备——江海号盾构机。该盾构机整机长约145米，总分量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研发的最大直径盾构机。江海号具有强壮的掘进才能、高度智能化的操控办理体系以及牢靠的安全保证设备，能够有显着效果地应对工程项目施工过程中或许遭受的各种杂乱情况，保证地道施工高效、安全、精准推动。10月31日，江海号在湖南长沙正式下线米及以上直径盾构机被业界称为超大直径盾构机，是名副其实的大国重器。盾构机由刀盘、主驱动、盾体、台车以及几十万个零部件组成一个全体，如何将这个大块头，从出生地湖南长沙运送到千里之外的海门施工一线？盾构机下线后，先是在工厂里拆解，再分段经过不同的运送方法翻山越岭抵达海门，然后拼装、调试。以江海号盾构机刀盘为例，仅刀盘中心块就重达150吨，需水陆联运送达工地。像主驱动设备、盾体结构件等大件，也是经过拆解分块，再水陆联运。除中心块外，刀盘其他边块分量平均在40吨左右，比起整个刀盘的440吨分量，减负了许多。其他的后配套设备、台车等相对小件，则是经过陆运的方法运送。
此次首件部件的顺畅出场，背面是项目建造团队严密协作与精心准备的效果。江苏省交建局海太长江地道指挥部将以此次首件部件出场为关键，活跃与盾构机制作、施工、监理等各方坚持亲近交流与协作，及时处理施工全套工艺流程中或许呈现的问题，保证江海号盾构机准时完结拼装调试，并顺畅投入运用。
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