深江铁路长116.308公里，规划时速250公里。线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，是国家“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成部分，注册后将完成粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通。
“深莞1号”盾构机总长120米，重达3000吨，装机总功率9290千瓦，最大开挖直径12.85米，担任深莞地道（东段）1号盾构区间4566.4米掘进使命，该区间存在3段软硬不均阶段、6条断裂带和15段破碎带，地质条件杂乱、地表建筑物及管线很多，施工中需求穿越G4京港澳高速公路、深惠城际铁路、深圳地铁5号线处危险性较大的危险源，是大直径盾构机城市核心区施工的典型代表。
“深莞1号”盾构机始发后将敏捷以18°夹角下穿被誉为粤港澳大湾区“黄金走廊”的G4京港澳高速路基，地道最小覆土5.1米，具有浅覆土、急转弯等施工难点。“深莞1号”在吸收了相似地层施工经历和城市核心区掘进针对性规划的基础上，还立异性地搭载了可弹性主驱动、防喷涌转载螺旋机、刀盘刀具磨损监测和温度传感器、土仓可视化和弹性摄像头、超前钻注一体机、超前地质预告等多项先进的技能，以处理施工难题。
11月26日，跟着刀盘慢慢滚动，“深莞1号”土压平衡盾构机敞开掘进，标志着深江铁路深圳段首台大直径盾构机顺畅始发。
