人民网北京12月15日电 （记者赵竹青）记者从中国科学院得悉，近期，由中国科学院金属研讨所李殿中研讨员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功。这标志着我国已把握盾构机主轴承的自主规划、资料制备、精细加工、装置调试和检测点评等集成技能。
该主轴承是现在我国制作的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，重达41吨，将装置在直径16米级的超大型盾构机上，用于地道工程发掘。经国家轴承质量检验检测中心检测和专家组评定，以为该主轴承各项技能性能指标与进口同类主轴承适当，满意超大型盾构机装机使用需求。
盾构机是国民经济建设的严重配备，承载着穿山越岭、过江跨海的重担。我国已完结了盾构机的国产化，但其中心部件——主轴承却依靠进口，亟需打通自主可控制作的“最终一公里”。
主轴承是盾构机刀盘驱动体系的中心中心部件，盾构机掘进过程中，主轴承“手持”刀盘旋转切削掌子面并为刀盘供给旋转支撑。据介绍，直径8米的主轴承在运转过程中承载的最大轴向力到达10万千牛（适当于2500头亚洲象的重力）、径向力达1万千牛、倾覆力矩达十万千牛·米。而大型盾构机在掘进过程中，只能行进，不能后退，主轴承一旦失效，会导致十分严重损失。因而，为确保主轴承的高承载才能和高可靠性，特别要求制作主轴承的轴承钢要高纯洁、高均质、高强韧、高耐磨，一起对主轴承成套规划、加工精度、润滑脂等都提出了很高的要求。
中国科学院于2020年启动了“高端轴承自主可控制作”战略性先导科技专项，中国科学院金属研讨所、中国科学院兰州化学物理研讨所等7家院内科研单位组成建制化团队，联合中交天和机械设备制作有限公司、洛阳新强联反转支承股份有限公司等20余家单位做协同攻关，先后处理了主轴承资料制备、精细加工、成套规划中的12项中心要害技能问题，开宣布直径3米级到8米级的盾构机主轴承共10套。现在，直径3米的主轴承已在沈阳地铁工程中成功使用。
此前，我国盾构机用超大直径主轴承制作久而未决的根本原因在于：制作轴承的资料和大型滚子的加工精度不过关，全流程技能链条不贯穿。中国科学院金属研讨所团队历经十多年的研讨，开宣布“低氧稀土钢”要害技能，研制出的稀土轴承钢拉压疲惫寿数进步40多倍，翻滚触摸疲惫寿数提高40%，相关基础研讨效果于本年宣布在世界闻名期刊《天然资料》（Nature Materials）上。
我国自研超大型盾构机用直径8米主轴承。中国科学院金属研讨所供图 人民网北京12月15日电（记者赵竹青）记者从中国科学院得悉，近期，由中国科学院金属研讨所李殿中研讨员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功。…
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