在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路全线建设取得重大进展，也代表着我国在探索盾构隧道施工智能化路径上迈出坚实一步。
在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路全线建设取得重大进展，也代表着我国在探索盾构隧道施工智能化路径上迈出坚实一步。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区、“一带一路”战略的重大交通基础设施。
截至目前（2024年8月13日），珠江口隧道整体已累计完成三分之二的施工任务。深江铁路建成通车后，将把深圳、东莞、广州、中山、江门更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁相互连通，对进一步打造“轨道上的大湾区”具备极其重大意义。
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深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线年通车。
历经17个小时浇筑作业的深江高铁 深莞隧道3-1号盾构始发井首块底板于近日浇筑完成，标志着该工程项目施工建设取得阶段性突破，同时也拉开了整体的结构施工的序幕。
2024年8月2日-4日，深圳铁路加开广州、潮汕、韶关、南宁、长沙、武汉等方向的旅客列车。
深江铁路控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%，为年底盾构机进场提供有力保障。
受今年第3号台风“格美”影响，7月26日08时至27日08时广东东部等地有暴雨到大暴雨，为确保旅客和列车安全，7月26日深圳地区往返惠州、潮汕、汕头、厦门等方向的部分动车组列车停运。
根据深圳市发展和改革委员会2024年7月7日在官方公众号发布的文章的主要内容可知：深汕铁路，计划于2027年建成。
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线年(不含先开段)，计划于2027年建成。
深江铁路起于深圳西丽枢纽，终至江门站，设计速度250公里/小时，长116公里，线深江铁路进入全线架梁施工阶段
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在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路全线建设取得重大进展，也代表着我国在探索盾构隧道施工智能化路径上迈出坚实一步。
在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程，
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