近来，我国铁建股份有限公司莫斯科地铁第三换乘环线东段盾构项目枫叶大路站至2号作业井区间地道贯穿。这是我国11米级大盾构机在俄罗斯贯穿的首条地道。
据悉，该地道全长1452.3米，于2020年5月5日真实开端掘进，施工选用我国铁建自主研制的“成功号”10.88米直径土压平衡盾构机，这是现在我国出口欧洲的最大直径盾构机。据项目总机械师康斯坦丁介绍，该盾构机依据莫斯科地质条件和冬天酷寒气候量身定做，可在零下30摄氏度低温度的环境下正常掘进，设备技能世界领先。
施工期间，项目部交融中俄两国地铁施工经历，安排编制了合适莫斯科地质条件、与大盾构机机械性能相匹配的专项施工安全技能计划。经过优化施工安排方式，月最高掘进路程达433.8米；引入22层超级储带仓的渣土清运体系，带动我国设备走进欧洲商场。
面临出人意料的新冠肺炎疫情，项目部拟定了科学防疫办法，每天两次对现场施行工程人员进行体温丈量，加强地道内通风和消毒，定时安排职工做核酸查验测验。“咱们克服了国内技能人员因疫情没办法抵达的困难，处理了技能难题，终究顺利实现地道贯穿。”项目经理高宇田说。
自2017年初次取得莫斯科地铁建造合同并承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目后，我国铁建于2019年先后取得莫斯科地铁第三换乘环线东段盾构施工合同和莫斯科地铁西南线项目的施工合同。
发明日掘进35米的全俄施工纪录，提早3个月达到方针，安全下穿有56年前史的地铁站……在莫斯科地铁第三换乘环线西南线项目的建造过程中，我国铁建选用自主研制的盾构机完成了一切区间的掘进作业。
步入莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目米丘林车站，可见我国红的站台柱，由祥云、梅花等我国传统纹样装修，洋溢着浓浓的我国风。项目规划部部长刘兴表明，在连续俄罗斯车站传统修建方式的基础上，米丘林车站的站台柱、照明东西、吊顶均从我国传统修建中提取元素。
在我国铁建莫斯科地铁项目部驻地，现已在这里作业4年多的康斯坦丁对本报记者表明：“很快乐能与优异的我国搭档们一同作业。在项目推动中遇到的问题，咱们总是能找到杰出的处理计划。”
项目部驻地墙上，一张莫斯科地铁西南线地道悉数贯穿时拍照的相片有目共睹：作业人员们高举中俄两国国旗，显露绚烂笑脸。这正是中俄友谊与务实协作不断深化的明证。
