别的，上海市域铁路南汇支线标也迎来建造新发展。跟着全线米级土压平衡盾构机“东临1号”在临港综合区站顺畅接纳，标志着东大公路站至临港综合区站右线地道顺畅贯穿，这也是南汇支线首个完结贯穿的地道。详见↓
此次架起的拱桥坐落万亩良田中心河上，为双索面单拱肋简支拱桥，选用支架现浇施工，桥长110米，宽17.8米。拱肋选用横哑铃型桁式截面，拱肋截面高度从拱脚到拱顶由3.2米改变至2.4米。吊杆选用双吊杆平行安置，吊点纵向间隔为5.5米，全桥共设17对吊杆。梁体被划分为3个节段分次进行浇筑成型，拱肋被分为9个节段。
施工过程中，对接精度高、高空焊接难度大等应战。在拱桥合龙阶段，为有用操控合龙精度，选用暂时合龙确定后主管焊接形式，将合龙口弦管对接差错操控在3毫米以内，完成了无应力合龙方针。
此次吊装的拱肋节段最大间隔为28米，其间最大吊重为55.64吨，为保证吊装安全及准确定位，项目团队针对触及钢拱吊装运用的钢丝绳、吊耳、支撑胎架、拱脚支架等作业东西进行了屡次证明和验算，保证施工安全质量，为项目后续建造打下了坚实基础。
5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线米、右线米，地道纵坡为单向坡，最大斜度8.43‰，最小斜度2‰，隧顶埋深6.4米至9.4米，设1座联络通道。区间选用两台直径9.33米土压平衡盾构机进行施行工程，双线均由东大公路站始发，推动至临港综合区站接纳。现在，另一台担任区间左线号”盾构机正在积极为始发做各项准备工作。
南汇支线公里，其间主线公里，东支线公里，全线座车站，列车最高运转时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东纽带、虹桥纽带及上海主城区之间的快速联络通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区完成“联接表里、陆海空联动”的世界敞开纽带功用。
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