杨华勇带领团队进行了长时间安稳的产学研用协作，霸占盾构自主规划制作要害技能，构成“理论-元件-体系-配备-使用”完好的技能道路，完成了盾构“我国规划、我国制作、我国品牌”的跨过，支撑团队长时间协作的两家央企生长为盾构职业世界排名前二的上市公司，产品批量出口到四大洲50多个国家，占据了世界新增商场的70%，直接经济效益超两千亿，带动工程投入超两万亿元。
“北京1号线，只要十二公里，其时自始至终开挖，弄了18年。”杨华勇说，上世纪九十年代末，面临西方的技能封闭，我国只能斥巨资购买进口的二手盾构以加速工程进度。一台德国新的盾构要6000万元，这在其时是个天文数字。
从西方学成归国的杨华勇对这一现状深感忧虑，他决计做出归于本身个人的盾构。他带领团队为盾构要害技能立项做了很多前期工作。2002年末，科技部将盾构要害研制技能列入“863”方案。为了霸占“卡脖子”难题，杨华勇搬了一张行军床终年放在实验室，不分昼夜地展开技能攻关。他还带领团队跋山涉水深化盾构作业现场，实地调研、处理问题，甚至冒着生命危险进入被困在塌方里的盾构机，只为第一时间抢获丈量的要害数据。2007年，首台具有自主知识产权的盾构样机总算研制成功。
通过30年的产学研用联合攻关，杨华勇总算霸占了盾构自主规划制作要害技能，完成了盾构的我国规划、我国制作、我国质量、我国品牌的跨过，在城市建造甚至西部大开发和“一带一路”建造中发挥了无法代替的效果。现在，我国盾构机已累计出产超越4000台，完成了从零到占国内新增商场95%的跨过式开展，完成了9000个以上重点工程建造，并完成了批量出口四大洲50多个国家，占据了世界新增商场70%的比例。
杨华勇取得国家科学技能进步一等奖、二等奖，何梁何利基金“科学与技能进步奖”，带领团队荣获全国工人前锋号等荣誉。
