在一百多年前，人们还没大型的机械设备，只可以通过手艺和人力等分外的简略的方法来进行发掘，不只耗时耗力，还会遇到塌方、水淹等风险。
19世纪初，一位法国工程师从啃食甲板的小虫身上取得创意，修建了一个11.4米长，6.8米高的匣子，里边做了许多小隔间，工人就可以在隔间里发掘前方的土。
“这便是咱们开端盾构机的原型。”在谈到盾构机的创造前史时，我国铁建重工集团掘进机事业部土压盾构研究所副所长孙雪丰这样说道。
通过一个多世纪的开展，盾构机技能已是一日千里，“从纯手艺开挖，到半机械化，再到全断面的刀盘，越来越安全，作业人员也逐渐变得少，工人的劳动强度越来越低。”
二十世纪九十年代，我国的北京上海广州等大城市，要开端大规模建造地铁，对盾构机的需求也飞速添加，德国、日本、美国的设备开端大规模涌入我国。
但是，对国外设备的依靠也带来了许多问题。“国外一些设备厂商做的设备不能够彻底满意咱们的需求，再一个它的设备价格很高，所以咱们开端自己来规划制作设备，自主研制制作咱们国产的盾构机。”
通过十多年的探究和研制，我国盾构逐渐走在了国际前列，不只满意了国内需求，一起也开端大规模开辟国际市场。
我国规划的盾构机越来越高效，也逐渐变得人性化。孙雪丰说到，“咱们的设备多考虑一点，运用就会更便当一点。”
现在，国产盾构机现已大范围的应用到许多工程中。“地铁高铁公路地道，还有引水地道，乃至一些国防工程都可以用到咱们的盾构设备。国外的设备很难再像曾经那样轻松进入我国市场。”
在孙雪丰看来，盾构机在硬岩地道中开挖出的同心圆是人间最美的画面，“比任何花朵都美丽”。
5月19日，欢迎来军事博物馆，听孙雪丰教师聊聊我国自主研制盾构机的故事。
