据介绍，此次下线的盾构机是为北京地铁十四号线十五标段地道施工量身打造。其开挖直径为10.26米，盾壳最大直径为10.22米，为现在国内地铁运用最大直径盾构机。
据了解，该盾构机于上一年9月在秦皇岛投入生产，由北京华隧通掘进配备公司与日本日立造船株式会社展开技能合作，为国内初次使用“一洞双线”技能。
相关专家剖析说，现在我国已进入地铁建造高峰期，28个城市的地铁建造规划取得发改委同意。“一洞双线%的施工工程量，大幅度削减地铁建造中的拆迁量和施工占地面积，使工期快速缩短。
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据介绍，此次下线的盾构机是为北京地铁十四号线十五标段地道施工量身打造。其开挖直径为10.26米，盾壳最大直径为10.22米，为现在国内地铁运用最大直径盾构机。
据了解，该盾构机于上一年9月在秦皇岛投入生产，由北京华隧通掘进配备公司与日本日立造船株式会社展开技能合作，为国内初次使用“一洞双线”技能。
相关专家剖析说，现在我国已进入地铁建造高峰期，28个城市的地铁建造规划取得发改委同意。“一洞双线%的施工工程量，大幅度削减地铁建造中的拆迁量和施工占地面积，使工期快速缩短。