近年来我国的基建实力得到了全世界的认可，我国已经在全国各地建筑了多项大规划的基建工程，其中就包含许多的地道和地铁，现在我国许多城市都已经有了自己的地铁，而有些网友发现这些地铁不只处于地下数十米乃至上百米深的方位，并且长度到达十几公里，那么这样上千米规划的地铁地道是怎么建筑的？其实幸亏了这项大国重器，它便是盾构机，造价达上亿元令印度等国眼红不已，盾构机是一种运用盾构法的地道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的一起构建铺设地道之“盾”，指支撑性管片，它差异于敞开式施工法。
盾构机是一种专门用来进行地下工程建造的配备，也是现在人类制作过的体型最大，技能最杂乱的工程配备之一，它是一个重达上千吨，长达数十乃至上百米的庞然大物，结构很杂乱，大致上能够分为发掘段、渠道段、运输段和动力段4部分，发掘段便是盾构机最前方的旋转刀盘，它的外表装置有许多的专用刀具，能够终究靠旋转挖开前方的泥土岩石，渠道段是盾构机中心的结构，上面装置有许多的施工设备，能够在地道开端发掘成型后对地道进行开端加工，还能够带着工程人员和配备对地道进行进一步建造。
运输段望文生义，便是担任将刀盘发掘出的泥土运输到盾构机后方的结构，它的主体是一根长长的皮带，贯穿了整个盾构机，能够将前方的泥土岩石快速运送到后方送出洞外，动力端担任为整台盾构机供给动力，它既能够驱动前方的刀盘进行旋转，也能拉动整台盾构机在地下前行，只不过盾构机的举动不是用车轮进行的，而是用液压千斤顶生拉硬拽的。
尽管结构较为杂乱，造价昂扬，可是盾构机的运用能够极大缩短地下工程建造的工期，把一条长十几公里的地下地道的建造工期从十几年缩短到几年时刻，因此在现在的商场上得到了广泛的运用，此前西方国家曾对我国施行了长达几十年的盾构机技能封闭，不允许我国购买西方最先进的盾构机，只能花高价买西方公司的二手产品，而由于我国无法自行出产盾构机，我国企业只能甘愿受西方的分割，毫无讨价还价的地步。
而在2008年这一局势总算被改变，我国国内的一家公司发愤图强，花费两年多时刻成功研制出了第1台国产的盾构机，它的发掘直径只要5米，远不如其时的西方先进产品，但以此为起点，我国盾构机职业开端了长达近10年的日新月异，在强壮综合国力和巨大商场需求的两层影响下，我国盾构机职业很快就变成了现在的庞然大物。
现在我国渐渐的变成了全球盾构机职业才能最为强壮的国家，能够出产直径高达16米等级的超巨型盾构机，占有了超越90%的国内工程商场，还成功把国产盾构机出口到了国外，前不久我国盾构机就在俄罗斯为莫斯科挖出了几十公里长的地铁，现在西方再也无法在盾构机领域内对我国进行封闭了。
