2017年3月27日上午9时16分，跟着最终一环负环管片封顶块装置到位，“行进一号”盾构机刀盘滚动,标志着由中铁十局承建的省重点工程，济南轨道交通R1号线大济区间左线在京沪高铁济南西站再次始发,“行进一号”盾构机再踏征途。
今天上午9时16分，跟着最终一环负环管片封顶块装置到位，“行进一号”盾构机刀盘滚动,成为济南轨道交通首个完成“二次始发”的盾构机。它的再次滚动，正式敞开了济南轨道交通R1线大杨庄站至济南西站区间(大济区间)的挖掘。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
从济演区间贯穿到二次始发，中心只是用了26天。在此期间，施行工程单位完成了盾构机拆解维保、转场重装，后配套台车管线衔接、动力系统调试，应急物资、应急设备、应急电源转场，洞门钢环范围内混凝土围护桩破除等作业。图为“行进一号”盾构机内。
据了解，“行进一号”盾构机顺畅再次始发，克服了二次始发工期紧、任务重、大吨位吊装危险度高以及始发端头场所狭小等重重困难。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
盾构机司机杨师傅和记者说，这台“行进一号”盾构机长约85米，盾构司机需求随时把握机器的各项系数正常，确保满有把握。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
中铁十局济南地铁R1线项目部书记张发申向记者解说到，这台盾构机前面的部分是盾体，是掘进、掘土的首要设备，中心是盾构操作室，是盾构司机驾驶室，后边是后配套台车，作用是为盾构机供给连绵不断的动力，供给循环水、油脂、泡沫等，以确保盾构机顺畅掘进。据了解这台盾构机正常一天能推动20多环，均匀每天推动10几环，24小时施工。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标大杨庄站至济南西站区间为双线地道。本区间地道左线m，右线m。区间内地道设置两处联络通道，整个区间选用盾构法施工，区间联络通道及泵房选用暗挖法施工。按工期方案组织，在左线掘进先行始发后，“行进二号”盾构机也将在右线月底二次始发，估计双线月底贯穿，完成地下段土建工程二标双线“洞通”竣工方针。（齐鲁网记者 白少光 通讯员 张发申）
