长沙有“中国机械工程之都”的称号。4月2日下午，一行来到长沙铁建重工参访，参观了隧道掘进机等。铁建重工生产全世界最大的地下工程项目施工装备。参访时详细询问了一些设备的性能，并问及铁建重工有没有竞争对手。
大陆与台湾血脉相连，打断骨头还连着筋。无论何时两岸之间共同的民族认同、共同的立场、同根同源这都是不可忘却、否认、磨灭的。要多互动，这样海峡关系才能密切起来。
这次同行的有上百位学生，通过学生的所见、所行、所听、所感，让两岸的年轻人做更多的认识更多的交流，能增加两岸青年之间的互动。只有让下一代之间的交流密切起来，才能进一步打破两岸之间的隔阂，让台湾的新生代的年轻人更多的了解祖国！
中铁盾构机技术。2008年中铁1号盾构机问世至今，中国智造的盾构机已遍布世界，全球市场占有额超过67%，完全处于垄断地位。
不仅打破了西方垄断！并且还实现了对外出口，那么它的制造难度到底有多难呢？难度曝光后，印度根本比不起，因为这一个国家曾经就从中方手中引进过盾构机，结果面对拆成零件运输的设备，印度工程师表示束手无策，最终只能请来国内工程师帮忙，连组装都如此困难，制造难度可想而知。
盾构机是一种很重要的工程器械，它是一位法国工程师受到一种以船体木材为食的动物所启发后，发明的一种掘进技术与机械结合的成果，如今中国制造的此类产品不仅擅长硬岩挖掘，适用性好，做工也非常精巧，同时价格却又较为低廉，席卷全球，占据了2/3的国际市场。
然而让很多人很难来想象的是，仅在20年前，这一领域内还绝对没中国的身影，甚至中方为了修建一条隧道，还要消耗7亿人民币的价格从德国采购两台二手盾构机，最关键的是买回来之后一旦遇到故障就只能停工一个月，等待德国专家前来维修，甚至维修过程中不仅要为其支付每日超过数千美元的薪资，还要拉起警戒带，禁止中国人进入，一方面这种机械的高效率挖掘让人意识到了它的及其重要的作用，另一方面德国人的态度也深深刺激到了国人的神经，因此中国决定进行盾构机的自主研发。
盾构机问世至今已有近200年的历史，其始于英国，发展于日本、德国，在最开始，由于技术被欧美和日本牢牢掌握在手里，限制和防止我们的祖国学习，迫不得已只能依赖进口，价格也同样是颇高。
还记得最开始国内为了建秦岭隧道，那时候没有盾构机，开凿隧道特别困难。为了加快建设，只能选择忍痛花费3.5亿跟德国购买一个盾构机，也是因为技术的跟不上，还需要聘用德国的技术人员，他们只工作8小时要求周末双休，开价每小时600-800欧元，还很傲慢，连我们的祖国的工程师都被看不起，那时候 我们心里就埋下了一颗种子，一定要发展自己国家的盾构机。
2002年，中国中铁隧道集团成立了盾构机研发项目组，该组由18个人组成，绝大部分人都是刚毕业没多久的大学生，很多人甚至根本就没见过盾构机到底长什么样，对这支团队来说难度可想而知，然而在这些科研人员废寝忘食的多年奋斗之下，仅在两年之后的2004年，中国就打造出了拥有自主知识产权的地铁盾构机先行者号，并在2009年打造出了11.22米直径的进越号，还用它打通了打浦路隧道。
除此之外，国产盾构机已经在技术上和西方产品实现了同级，虽然在某些领域和一些较为先进的型号相比仍有细微的差距，但相比起德国日本等国打造的动辄数亿美元的产品，中国制造往往会比其便宜2000万到4000万美元，在性能相差无几的情况下，给出如此巨大的优惠，自然会让西方国家对此趋之若鹜，因此包括俄罗斯，丹麦，意大利，土耳其在内的多个国家都采购了中国产品，甚至就连一向宣布要中国制造的印度，也采购了中方制造的盾构机用于班加罗尔地铁的建造，堪称是“嘴上说不要，身体却很诚实”了。
盾构工程主要运用于地铁隧道，电厂核电厂排水隧道，水厂取水排水隧道。一般盾构工程均有工作井和接收井，盾构机从工作井掘进至接收井，盾构机进入接收井后，由接收井吊至地面完成盾构机收回。而一些水电厂入湖入海的取水隧道，或者入海的排水隧道无法设计接收井，就只有工作井没有接收井。就国内盾构工程而言，盾构机造价昂贵，对无法全部收回的盾构机，须将盾构机内部设备部件拆卸收回，只留盾构机壳体和刀盘等没办法回收的部件。收回的盾构机部件可重新加工盾构机壳体和刀盘接着使用。”
不管哪个国家，不管做什么产品，都得有人买单才行，技术和规模并不是全部问题，光中国造出来的盾构机就够全世界使用了，市场小，而产能大，卷啊！盾构机原本是有高科技含量的，但现在已经过时了，现在国际上最发达的是远程无料畜牧业养殖技术。
首先，一些发达国家比如美德日都曾经做出来过，不是它们做不了。其次他们中有些还保留着制作能力，产品甚至比我们的性能上还好，有些已经产业断层了。最后如果断层的国家真想恢复，不计较代价也是能做出来的，只是在经济层面上没那必要了。
①光刻机技术。现在世界上仅有荷兰的阿斯麦尔能研发出最顶尖的光刻机。但是，其最核心技术是由美国提供的，这家荷兰公司的背后财团也是美国的。
②芯片的制造加工技术。目前华为虽然有世界顶级的芯片设计技术，但是芯片的制造加工的核心技术，研制.运行.实施等方案，都完全由美国所撑控。
③电脑.手机的操作系统。这两种系统基本被美国垄断上市，微软的Wind0wS、苹果的I0S、谷歌的安卓，三家美国系统几乎垄断了94%的全球市场系统。
①核潜艇技术。俄罗斯四大舰队配备的战略核潜艇，是目前世界上最先进的核潜艇。
②洲际弹道导弹。最大射程能够超过18000Km，拥有美国不具备的高空S型机动轨迹技术。
③轰炸机技术。目前俄罗斯拥有全球最大轰炸机图160，最大载重达17吨，在远程轰炸机方面也属于世界顶级的存在。
④太空引擎技术。俄罗斯的航空发动机和美国的航空发动机，其核心技术长期领先于世界各国。
①汽车零配件。在全球前100强的汽车零配件制造企业中，日本独占28家，多于美国老二的22家和德国老三的16家。
②光电子产业链。日本的索尼.松下.佳能，在全球照相机领域里的份额几乎牢牢地霸占了前三甲。
①大功率柴油机技术。德国MTU紫油机，无论可靠性.燃油效率.自身重量均遥遥领先于同类型产品，是坦克动力界的引航者。
航空工业。法国的空中客车公司(AirbuS)是和美国波音公司比肩齐名的航空巨头。过去两者平分天下市场占有率，如今空客占优。今年六月，我国一口气下单292架法国的空客客机。
量子通信就是一种利用量子叠加态和纠缠效应进行的一种新型信息传递方式。与传统的通信方式相比，量子通信具有容量大、速度快和保密性好的特点。量子通信具有高效率和绝对安全等特点，是此刻国际量子物理和信息科学的研究热点。
基于量子力学中的不确定性、测量坍塌和不可克隆三大原理提供了无法被窃听和计算破解的绝对安全性保证，大致上可以分为量子隐形传态和量子密钥分发两种。
作为国际上量子信息实验研究领域的开拓者之一，潘建伟系统性创新工作赢得国际学术界高度评价。牵头研制成功国际上首颗量子科学实验卫星“墨子号”，建成国际上首条量子保密通信骨干网“京沪干线”，构建了首个空地一体的广域量子保密通信网络雏形，使我们国家量子保密通信的实验研究和应用研究处于国际领先水平。
成功的背后都有许多默默付出的人，从无到有更是要花费巨大的心力，在欧美和日本等国的联合封锁技术的情况下，中国铁建硬生生的杀出一条血路，其中的艰辛不敢想象。我们从依赖进口，到掌握核心，演变成可以出口盾构机，跟国外的竞争者一较高下，打破盾构机昂贵的出口价格，让盾构机不再是国外先进国家随意抬价的垄断产品。我相信， 在未来的国际隧道挖掘工程上我国的盾构机技术必将会成为那颗最明亮的星！
