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外资哄抬价格一台设备卖7亿!国产打破垄断成为全世界第一
来源:贝博app体育下载安装 发布时间:2024-07-06 20:46:52![](/mb/static/picture/cptd.png)
这种深入地下的轨道交通给现代城市带来了很多的便利,同时,它巨大的工程量,也足以让任何人都敢他第一次坐地铁。人都不禁会问,这种在低下几十米深处长达上百公里的宽敞隧道,它到底是怎么挖的?难道是一人发一把铁锹?你挖这头我挖那个头儿,一直挖到两人见面就算成功了?
开玩笑,其实地铁的建设首先离不开的就是盾构机,这种潜伏在地下的“穿山甲”,用它旋转的钢牙给城市打通了一条条的隧道,并且还是挖掘、排土、衬砌一条龙作业。盾构机在工作时,前面的刀盘挖土传送带会将土从后排出,
于是通过的 地方就形成了一条中空的隧道,挖好隧道之后,盾构机携带的装片机还会安装管片,相当于给隧道壁装上了金刚罩,确保隧道不会渗水。
至于盾构机的样子,有人说它像是恶心的七鳃曼,但是如果你站在它跟前,只会感受到这种巨型机带来的震撼。然而也正是这种利国利民的巨型机械却曾经让我们犯了大愁。原来在2008年以前,盾构机还不能够国产,我们只可以依赖进口,而价格则是天价。当时盾构机技术仅被美国、日本、德国的几家企业垄断,大家光听这几个国家名,就能明白他们有多会为难人了吧?
当时,从德国引进一台盾构机的价格,起步就三亿元,堪称是工程界的光刻机。开凿秦岭隧道时,我们花了整整3.5亿从德国进口盾构机。而在当年南京纬三路隧道开始修建的时候,中方找到了德国的一家威尔特公司洽谈购买盾构机,对方认定中国迫切地需要他们的产品,竟然开价到了七亿元一台。当时这一台的话,外商要价在七个亿左右,我们应该两台。当时谈的时候,外商不降价,也不让步,我们感觉到太贵了,我们又想,外国制造商能制造,难道我们中国人不能制造自己盾构机吗?真就是漫天要价,坐地赚钱呗。
不仅如此,甚至那些老外还嚣张到什么程度,联手抬价也就算了,他还根本不允许你讲价,如果你要提出任何降价的要求,只要提一次,价格就直接上升10%,比如这样的一个东西,它要一个亿,你说便宜点儿吧,千万行不行?不行,并且因为你跟我讲价了,所以现在价格是一亿一千万,就是这么流氓,但你又没什么办法,而且就算你狠下心来买来了,如果机械出现了故障,也只能是外国的工程师来修。
就是说些号称严谨至上的德国工程师,无论机器何时出故障,都只会在周一处理,而你除了要付给他们每小时800欧元的高额薪水之外,还有十几天往返的差旅费,每天高达3000美元,就这样人家会在维修现场拉上警戒线,然后标上中国人不得入内。而必须要格外注意的是,这种大型机械发生故障是常有的事儿,所以就等于你花了高价钱换了一个祖宗还不算完,这些垄断企业还要继续抽取维修费用,获得根本不合理的高额利润。但是现实就是这么残酷,昂贵的进口成本、低效的设备维护、耗时的跨国沟通,可以说时我们在盾构机的应用上处处受制于人,被这些外国企业死死掐住脖子,甚至极度影响着我国基建的效率和发展。
但是这样的现实也让我们坚定了攻克盾构机技术的决心,只要我们也可以自己生产,就不怕他们漫天要价。
于是从2003年开始,以中国铁建和中国中铁为主要牵头公司开始了盾构机的攻坚之路,2010年铁建重工自主研制的首台土压平衡盾构机开路先锋19号横空出世,国产化率达到了87%,创造了当时国产盾构机的最高。此举直接让洋盾构机在中国市场被迫降价30%,从此在中国的市场占有率开始大幅度缩水。2015年11月14日,我国研发了中国国产首台铁路大直径盾构机下线,拥有完全自主知识产权,打破了国外近一个世纪的技术垄断。
这个时候,中国也开始在全球市场和欧美企业对线。目前中国产的盾构机占到了全球市场占有率的65%,国内市场的90%以上,可以说已经垄断了全球市场,并且国产盾构机的优异性能正在赢得世界各国的认可。2017年至2019年连续三年获得产销量世界第1。
2019年仅中铁装备集团一家的订单就达868台,关键是我们还把产品价格直接拉低了40%,些外国垄断企业再也不能躺在功劳簿上,靠所谓高科技来赚取高额利润,开始把自己盾构机的价格也大幅降价,而当初启动一台盾构机要价七亿天价的德国威尔特公司,他们的盾构机业务因为经营不善,最终卖给了我国的沈阳重工。
只能说些当初想卡我们脖子的,都会被我们打肿脸,盾构机、高铁、5G技术如此,相信不久的将来芯片技术也是如此!