【48812】津门最大的盾构机南通造 2900吨“京滨协同号”检验结束起运天津

　　10月26日，由中铁十四局配备公司、大盾构公司与铁建重工集团联合研发的超大直径泥水平衡盾构机 “京滨协同号”顺畅经过业主检验并开端拆机，零部件将选用陆运方法连续运抵天津，在工地拼装调试完成后，将服务京滨高铁天津机场路2号地道建造。这是我国铁建大盾构基地下线的首台超大直径盾构机，也是天津现在盾构施工最大的盾构机，开挖直径 13.8米，整机总长 123米，总重 2900 吨，总装机功率 6950 千瓦，是当时高铁地道配备最先进、最智能的盾构机之一。

　　京滨城际铁路是衔接京津之间的第三条高速铁路通道，也是京沪高速铁路二通道的重要组成部分。全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，构成京津冀一小时交通圈,极大地促进京津两大城市间的融合，完成京津冀城市群空间优化与质量提高，关于促进京津翼交通一体带动沿线经济社会继续健康发展具有极端重大意义。

　　“京滨协同号”盾构机主驱动重达180吨，体型巨大，对寄存条件、吊装精密度以及吊装人员协作等要求严厉，是拆机过程中困难程度最大的节点工程。中铁十四局集团配备公司拟定专项吊装方案，并安排专家评定，保证主驱动拆机的方案安全可靠。

　　“京滨协同号”整机设备巨大，拆机包装后合计发运车辆近100辆，需依照项目需求次序顺次抵达，因不同部件所需运送时刻不同，安排协调难度大。其间最大部件装车后宽度达7米，分量达160吨，公路运送难度极大。

　　针对发运路途较长、转运次数较多以及路途运送约束等问题，中铁十四局集团配备公司安排屡次对运送路途进行实地踏勘，挑选最优路途，拟定专项运送方案。拟定合理的拆机发运方案，加班加点对重要及特别的部件施行分类多层定制化拆开打包，根据清单逐件清点装箱封存并清晰标识到位，保证设备按期顺畅发运。

　　我国铁建大盾构配备制作基地是南通市与中铁十四局战略协作在通州湾示范区落地施行的一项重大成果。继7月6日首台盾构机在通州湾下线后，“京滨协同号”超大直径盾构机的再次下线，为通州湾加速提高工业能级、打造千亿级高端配备工业集群注入了新动能。

　　中铁十四局配备公司是通州湾示范区首家同意落户的高端配备类实体央企公司，其所属我国铁建大盾构基地是我国铁建批复的仅有大盾构基地，是中铁十四局打造的高端配备工业基地。自2022年落户通州湾高端配备工业园以来，肩负着聚集盾构配备、把握盾构机关键技术、完成盾构机全寿数周期的盯梢、维保、办理全流程一体化管控才能的任务。

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