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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-07-01 22:57:45
产品特点
在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局实施工程人员操作“深江1号”盾构机管片拼装机械臂（4月7日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁相互连通，助力打造“轨道上的大湾区”。
在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局实施工程人员在检查“深江1号”盾构机运作状况（4月7日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局实施工程人员在检查已拼装管片（4月7日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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这是在深江铁路珠江口隧道广州南沙段拍摄的中铁隧道局“大湾区号”盾构机（4月10日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局实施工程人员吊运隧道管片（4月7日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段，中铁十四局实施工程人员操作“深江1号”盾构机机械臂拼装隧道管片（4月7日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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在深江铁路珠江口隧道广州南沙段，中铁隧道局“大湾区号”盾构机主司机杨涔在操控室工作（4月10日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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在深江铁路珠江口隧道广州南沙段，中铁隧道局实施工程人员在检查“大湾区号”盾构机循环泵工作状况（4月10日摄）。
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在深江铁路珠江口隧道广州南沙段，中铁隧道局管理人员在“大湾区号”盾构机底部检查管片拼装施工（4月10日摄）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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拼版照片：左图为深江铁路珠江口隧道东莞虎门段盾构起始点（4月7日摄，无人机照片），右图为深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（4月10摄，无人机照片）。
深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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