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迷一样的印度在未来五年与中国必有一战！
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-09-21 13:39:20
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一说到印度，不知道大家会想起什么，对这个谜一样的国家它充满了各种迷一样的操作。
“印度”一词原为梵文“河流”（Sindhu），后专指印度河，河流所至之地称为印度。当地则自称为“婆罗多王统治的区域”。
中国文献上对印度的称谓很多，早期有称“天竺”“身毒”“贤豆”，至唐代，玄奘始定名为印度。
印度是一个神的国度，其中最重要的，是毗湿奴、湿婆和因陀罗。据说，印度教的神有3.33亿之多，而且印度人的人名又特别长。
这里生活着拥有无限智慧的人群，他们喜欢的事是祈祷、耍蛇和幻想，有谁能穷尽这里神秘的一切？
之所以会产生这么多神，是因为印度是一个宗教的国度。在印度的众多宗教中，最重要的当然是印度教，即婆罗门教。
在全国分为四个等级，第一等级婆罗门主要是僧侣贵族，拥有解释宗教经典和祭神的特权，第二等级刹帝利是军事贵族和行政贵族。他们拥有征收各种赋税的特权。第三等级吠舍是雅利安人自由平民阶层，他们从事农、牧、渔、猎等，政治上没有特权，必须以布施和纳税的形式来供养前两个等级。第四等级首陀罗绝大多数是被征服的土著居民，属于非雅利安人，他们从事农、牧、渔、猎等业以及当时被认为低贱的职业。
倡导众生平等的佛教终于在印度衰落了，那里曾经是一个没有等级制度的世界，是一个曾经诞生了“相依缘起”的因果法则小乘佛教和发展了“永恒运动”学说的大乘佛教。
所以，在辉煌伟大的历史背景和文化、得天独厚的地缘战略地位面前，无论是印度的领导人，还是广大的印度百姓，又有着天生的自信，认为印度必将是亚洲乃至世界的中心，这种谜之信往往让其他几个国家更加对其感到迷茫和不解。
辉煌伟大的历史背景和文化、得天独厚的地缘战略地位让印度人非常自豪，同时也孕育了一种变成全球中心的自信。
但是印度在近代却沦为英国殖民地，200多年苦难的殖民历史，在印度国民的心灵上留下了刻骨铭心的惨痛教训，也使印度人一雪前耻、变成全球一流军事强国的愿望表现得尤为迫切强烈。
中国最悲惨的时代莫过于百年国耻的近代史，但是如果将中国的近代史放在全世界与其他几个国家相比，他们反而觉得中国的国耻也不过如此。
看到中国崛起，印度人心理感到十分不平衡，这是在中印矛盾之中，印度人最重要而广泛的心理背景。
印度人一直认为“上世纪40年代，新印度和新中国建国时，本是两个平起平坐的国家。甚至，在当时的印度人看来，恐怕印度还要高出中国半个头：那时印度国内有着更为完善的工业体系和基础设施，在国际上则是不结盟运动乃至第三世界的领导者，朋友比中国多，反殖民主义的影响力也比中国大。即使是1962年战争上的惨败，也被我们看作成一次失误，中国虽然大获全胜，却也没有在占领区常驻。因为他们害怕我们报复他们，所以最终选择撤回而不是常驻。”
曾经的印度经济实力与中国相当，现在GDP却只有中国的五分之一了。虽然近几年印度增速超过中国，但还在于起点较低。现在两国的差距之大令赶超就没有可能。这令很多印度人想不通，也无法接受。
几十年间，一切似乎都变了。曾经的印度经济实力与中国相当，现在GDP却只有中国的五分之一了。现在两国的差距之大令赶超就没有可能，这令很多印度人想不通，也无法接受。
印度人自己觉得有些恐惧不安，他们都以为如果洞朗公路真建成了，那假如有一天中国兵锋南下，可以每时每刻切断西里古里这条大动脉。向东控制整个印度东北部，向西直接威胁恒河平原腹地，这将是印度人的噩梦。
印度今天看起来是世界第一大人口国家，在南亚有着举足轻重的作用，为何一个屡遭殖民的国家为何总是如此地自信？印度人的自信又来自什么地方？这是一个未解之谜。
除了依靠种族以及文化以外，印度的自信还有很大一部分原因是建立在曾经在英国的统治之下。
曾经英国统治了全世界大量的国家和领土，而印度作为英国统治者的维护者却自认为是大英的继承人。
甚至他们都以为自己即是独立自主的大国，同时还是中、美、俄都需要巴结的国家，在整个世界的朋友可谓是遍天下。
所以说无论是哪一种自信，都是印度人对过去的畅想而已，而且很多都不是自己所亲手塑造的，可以说，他们的自信更多是一种傲慢和无知的体现。
印度今天的迷之自信有很大原因主要在于他们要这些理由来掩盖自己悲惨的过去，同时也需要这种自信来凝聚国家的共识。
毕竟印度的历史上无论是贵霜王朝还是孔雀王朝印度的辉煌历史都是建立在外来者殖民的基础之上的。
我们认为被殖民是一件很屈辱的事情，但是在印度人看来这不过就是日常，而且这些外来者逐渐形成了种姓制，婆罗门高居首位。
这些婆罗门自认为是雅利安人，而且属于白种人，自然而然地成为了古印度的老爷，所以古印度早就已经消失在历史的长河中了。
所以现在的印度不过是一个被强行捏在一起的国家，是一个悲惨的国家，同时又是一个上层自信，底层平和的撕裂的国家，或许未来只能同甘而不能共富。
中国和印度作为世界上最大的人口大国，一直以来都被拿来比较，而且长久以来，欧美西方都是希望印度能够取代中国变成全球的工厂。
然而这个梦想并不现实，我们都知道，第一、二次工业化是一切工业的基础，并且我们走完这条路花费了整整70年的时间，而且在此期间还伴随有苏联的解体和全球化的快速扩张，并且中国的工业化没有对外进行侵略掠夺积攒启动资金，全是靠全体中国人民勒紧腰带，利用工农业的“剪刀差”实现了原始资本的积累，虽然那个年代很苦，但是中国人就是咬牙坚持下来完成了原始资本的积累，这一点放眼全球再无任何国家能够实现。
况且今天的世界是一个产能过剩的世界，但是现如今，美国在加速搞所谓的逆全球化，而印度想要完成工业化就需要完成资本的积累，但印度没有全球市场支撑来完成工业化，更没有一点能力去完成资本的积累。
欧美西方一直在搞所谓的碳排放，实际目标就为了限制中国，而碳排放被认为是一个国家的发展权，今天欧美在快速地推进，我们都在快速地跟进，在这方面留给印度的时间好像并不多了。
印度工业化的道路已经被欧美西方堵住了，原本欧美等西方国家想利用各种手段打断中国的工业化之路，但非常不凑巧的是印度躺枪，并且现在的印度再想要工业化，除非遇到美苏争霸时候的局面，其他的可能性是很低的。
既然无法工业化，那么未来印度自然也没办法做到大量的资本积累，但是现在一些去印度帮着印度搞基本的建设，例如修建电厂、化肥厂等等谜之操作让人看不懂，不能说这是资敌，但也差不多，原本他们的基础工业就很薄弱，这一下立马提升几个档次。
例如2008年，上海电气跑去印度，给印度建造了6台660mw的电站，价值13.1亿美金，但到现在钱还没有收到，反而被对方起诉到印度高等法院要求赔偿21.4亿人民币。这个电厂的老板现在是世界第三富翁，身价1300亿美元的安巴尼。
而向印度出售盾构机等关键工业设施的操作也是让人无语，想想西方世界当时向中国出售盾构机时是怎么操作的，再看看现在向印度出售盾构机怎么操作的。
1997年，原铁道部耗资7亿才引进两台德国硬岩掘进机，用于西康铁路秦岭隧道。
中方实施工程人员在盾构机出故障求助于国外厂家时，对方提出的解决方案往往是高价钱更换部件。比如1999年，在广州二号线施工中，一台进口盾构机没有抓牢“管片”，后来对方提出300万换修费用。
盾构机是基础设施建设的重大装备，被称为“世界工程机械之王”，承担着穿山越岭、过江跨海的重任，除少数发达国家之外，只有我国掌握了该项技术。
截至目前，中国盾构机占据全球2/3市场，世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机等技术都来自我国。印度当年从中国买回8台盾构机，为了拆解偷学核心技术，我国工程师前往售后组装时，却遭到印方拒绝，印度工程师拿起说明书“拜读”两个月也没能参悟运作原理。虽然印度造不出来，但是这不耽误印度用来在藏南挖通了隧道！而藏南是中印争议地区，面积约2个台湾岛那么大，位于喜马拉雅山脉南侧。
2019年10月，在铁建重工长沙第一产业园的生产车间内，一台有三四层楼高的盾构机已经组装完成，前端刀盘往日的“铁建红”不见踪影，取而代之的是橙、白、绿三种颜色，正好是印度国旗的配色。
这是专门为孟买沿海公路隧道施工量身订制的盾构机，开挖直径12.19米，整机长度80米，总重量2300吨，将成为印度境内最大直径的盾构机，同时打破发达国家对海外大直径盾构市场的垄断。
在验收过程中，印度客户邀请的英国专家对这台盾构机不由得竖起了大拇指。他说：“太棒了，这是我见过最好的隧道掘进机。”与此同时，另两台将服务于印度班加罗尔地铁建设的设备也顺利验收。
别人一竖大拇指然后夸赞一句，然后自己就充满了自豪感？醒醒吧，也不看看这个对象是谁，那句“印度赚钱印度花，一分别想带回家”已经不足以概括印度的行为了，印度在扣押了小米555.1亿卢比（约48亿元人民币）资金之后，要求小米和所有中国手机生产厂商的首席执行官、首席运营官、首席财务官和首席技术官等关键职位，应由印度籍人士担任。
高管全换，业务全包，销售全替，等于企业一下子被印度接管了，这个做法几乎已经是突破底线，是生吞活剥的乞丐式抢劫了。
印度就是敢这么赤裸裸的霸凌中国企业，什么国际法和商业根本原则，在印度人眼里都不存在。
并且这其中特别的重要的一点是，印度这个制度只针对中国手机生产厂商，而没有把三星包括在内，这其实是一种歧视性的制度设定。
2022年7月印度以逃税为由罚OPPO 5.5亿美元；2022年8月，印度指控VIVO避税18.9亿人民币。除了小米、VIVO之外，包括沃达丰、沃尔玛、诺基亚、三星、IBM、亚马逊、谷歌、微软都跨国巨头遭遇过印度的巨额罚款，沃尔玛在2021年被印度以违反外国投资法为由，罚了13.5亿美元。沃尔玛二话不说，直接撤了。
现在的印度慢慢的变成了了外企坟场，世界公认的那种，暴打海外资本这点，印度几乎针对所有外企，但近年来对中国企业的针对性要更强，一波接一波。
现在印度的新条件，约等于空手套白狼，厂商如果不答应，接下来会面临什么？因为印度要想从你的企业身上揪出问题，易如反掌，法律的解释权在他们那里，而且不同邦的法律也可以过几年变一次。
印度这种把外资骗进来养肥了杀的模式，对那些在印度重资产布局已形成的企业，沉没成本过高，结果现在就是骑虎难下。
印度竭泽而渔的行为，也在打破一些人的幻想，为何印度至今还未对苹果下手？因为印度自己拎得清轻重，谁能招惹谁不能招惹它门清。
对于国内部分关键核心技术的产品上，或应该谨慎或者暂停出口印度，更不能给它培养全产业链，或者解决工业关键问题，虽然有钱不挣王八蛋，但是对于印度的特殊性，或许需要改变了，它不是一个可以合作的生意伙伴，它是一头嗜血的狼。
藏南地区目前被印度实际控制，我们平时听到的印度伪阿鲁纳恰尔邦就是指的这个地方。
藏南地区温暖而多雨，年平均降水较高，是世界上降水量最大的地区之一，土壤肥沃可种植许多亚热带作物，有西藏的“江南”之称，“西藏的粮仓”之称。
1962年的中国后勤体系无法支撑当时对印的全面反攻，因为藏南地区特殊的地理环境，造成自然条件下留给我们的战争窗口只有短短的2个月，一旦错过，铺天盖地的大雪将彻底切断我军后路，这后果不堪设想。
印度要进入藏南，同样是需要经过高山，但他们海拔低，窗口期很长，自从购买了中国盾构机后，打通了通往藏南的隧道，至此，印度能够最终靠高速公路畅通无阻的进入藏南，再也用不着翻山越岭，由此带来的直接后果就是印度在藏南地区的驻军数量剧增，后勤补给更加通畅。
同时，印度为了更好的提高自己在中国边境的军事部署和快速反应能力，使用中国制造的盾构机来修建一条长达14公里的隧道，连接印度旺达和拉达克地区，这让中国的边境安全问题更加棘手！
一旦建成后，印度能够迅速向边境部署军队和武器装备，使中国的边境安全形势更加严峻。
达旺就是藏南的核心地区，1962年我军东线作战主要战场之一就是达旺，德让宗等地，占领到撤退不到两个月时间。在中国的行政区划中，达旺属于西藏的错那县管辖范围。达旺地区植被葱郁、河流众多，常年烟雾缭绕，被称为“人间仙境”。
现在所说的克什米尔就是克什米尔河谷，不包括拉达克，更没有过中控克什米尔。所谓的“克什米尔问题”，是大英的殖民产物，与中国无关。
1834年和1840年，英国人扶持的锡克帝国对拉达克发起进攻，吞并了拉达克王国。
1889年，英国人在这时突然想起拉达克王国曾经是大清的朝贡国，于是跟大清王朝打了个招呼，但清政府、驻藏大臣和西藏地方政府对英国势力在此处的统治都不承认，而且以后历届中国政府都不承认。
于是，曾经吐蕃帝国后裔建立的拉达克王国，克什米尔之地最美丽的云雾弥漫佛教家园，现在成了印控克什米尔的一部分，要知道拉达克王国可是从唐末时期一直活到1839年，也就是从九世纪到十九世纪，快一千年了。
不，它谁也不属于，为什么？因为现代印度和巴基斯坦，是按照1947英国文件中“宗教立国”的，也就是印度教和教。
1947年英国撤退，巴印地区突然独立，克什米尔地区，包含拉达克怎么办，英国没说！
站在1947年这一段时间节点，客观来看，拉达克真的谁也不属于，之前的老宗家英国已经退去，要么独立，不独立，就应该是属于老老老宗家，也就是中国！
印军60年代在此修建了简易机场，也就是列城机场，简称DBO机场，土质跑道长约5000米，近年来已能起降C130运输机，能大幅度提高军需运输能力。
而这个机场，就是加勒万河谷冲突中印军主要的补给机场，它距离班公湖非常近，只隔了一座山头，距加勒万河口87公里。
在平和时期，印度可通过这个机场在短时间内达到增强兵力、武器等效果，若发生冲突，印度空军的苏30、AH64E阿帕奇乃至CH47F支奴干均可飞往这个机场集结。
西段边境附近，印度机场的数量是多，但我们空军的重心不在那边，因为中国和巴基斯坦是主要威胁，因此印度空军的重心在这边。印度的山地部队要应付巴基斯坦的山地部队，因此在这边的数量也是占优的。
随着印度的大国梦越做越多，中印边境会出现更多的公路，铁路和哨所，不守规矩的情况自然会比比皆是，那双方发生战争的概率就将急剧增大。
估计印度人自己也不明白，现在以印度的地缘特点，要么成为中国的小弟，要么从中国头上踩过去，没有第三条路，所以印度选择了后者，还天天做着大国梦，一个超级大国如果连国防都成问题，这让莫迪政府如何睡得安稳？所以中印冲突真的没办法避免，未来的五年中印必有一战，若是真有这场战争，那后勤问题再也不是掣肘我们的短板了。
希望这一仗还能再听到那句著名的话“敌人不但不缴械投降，竟然还敢开枪反抗”。
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