贱卖技术了？我国用20年研究的盾构机为何只卖国外110的价格

　　在科技日新月异的今天，中国制造正逐步从“跟跑者”转变为“并跑者”乃至“领跑者”。然而，这一转变并非一蹴而就，而是经历了无数次的挑战与突破，其中，国产盾构机的崛起便是最生动的例证之一。从被国际大品牌高价垄断、技术封锁，到如今稳居全球市场领头羊，国产盾构机不仅书写了中国制造的传奇，更向世界展示了中国创新的力量和决心。

　　“卡脖子”技术，曾是中国制造业难以言说的痛。在基础设施建设日益重要的今天，盾构机作为隧道挖掘的关键设备，其重要性不言而喻。然而，在很长一段时间里，这一领域被美、日、德、法等国的少数几家企业牢牢把控，形成了严重的技术和市场垄断。高昂的进口价格、苛刻的售后服务条件，让中国企业在面对盾构机时往往束手无策，甚至不得不承受“天价”维修费用的重压。

　　秦岭隧道的修建，便是这一困境的缩影。为提升工程效率、保障工人安全，中国决定引进盾构机。然而，当德国企业以高达7亿人民币的价格开出条件时，中国不得不咽下这口苦水。这不仅是对中国经济的巨大考验，更是对中国工程师自尊心的沉重打击。这一刻，中国深刻意识到，核心技术必须掌握在自己手中，否则将永远受制于人。

　　面对困境，中国没选退缩，而是毅然踏上了自主研发盾构机的征途。这是一场没有硝烟的战争，也是一场对智慧和毅力的极限考验。盾构机结构较为复杂，涉及机械、力学、液压、电气等多个领域，每一个细节都需要精心设计和反复试验。

　　中国项目组从零开始，没有现成的技术指导，没有成熟的经验可以借鉴，只能依靠自己的智慧和汗水去摸索。他们夜以继日地工作，废寝忘食地研究，终于在五年后取得了突破性进展——成功研发出第一台国产盾构机。这一成果不仅打破了国际垄断，更为中国盾构机产业的发展奠定了坚实基础。

　　国产盾构机的问世，标志着中国在这一领域实现了从无到有的历史性跨越。然而，这仅仅是开始。为了逐步提升产品质量和竞争力，中国盾构机企业不断加大研发投入，优化产品设计，提高生产效率。短短十几年间，国产盾构机便完成了从有到强的华丽转身，不仅在国内市场占据了90%以上的份额，还成功打入国际市场，与欧美日等国的品牌展开激烈竞争。

　　2020年9月29日，第1000台国产盾构机“中国中铁1000号”正式下线，标志着中国盾构机产业迈上了一个新的台阶。截至2023年，中国盾构机已在全球市场占据了70%的份额，成为名副其实的盾构机制造强国。中铁装备等六大有突出贡献的公司更是凭借创新技术和优秀质量赢得了国内外客户的广泛赞誉和信赖。

　　令人不解的是，尽管国产盾构机在技术和质量上已不输国外品牌，但其售价却仅为国外品牌的十分之一左右。有人说这是贱卖国产技术，但其中还是有很多原因的！

　　首先，低价策略有助于快速占领市场。在国际市场上，价格往往是消费的人选择产品的主要的因素之一。通过提供性价比更高的产品，国产盾构机能够迅速吸引国内外客户的关注，从而扩大市场份额。

　　其次，低价策略有利于推动产业升级。通过大规模生产和销售，国产盾构机企业能够积累更多的资金和经验，用于研发技术和产品升级。这不仅有助于提升产品的核心竞争力，还能促进整个产业链的协同发展。

　　最后，低价策略也是中国企业社会责任的体现。作为制造业大国，中国有责任和义务为全球基础设施建设提供高质量、低成本的装备支持。通过降低盾构机的售价，中国可以帮助更多发展中国家加快基础设施建设步伐，推动全球经济的共同繁荣。

　　国产盾构机的逆袭之路是中国制造转变发展方式与经济转型的一个缩影。从受制于人到全球领跑，中国盾构机企业用实际行动诠释了“自力更生、艰苦奋斗”的精神内涵。未来，随着科学技术的慢慢的提升和产业的持续升级，中国盾构机必将在全球市场上发挥更重要的作用，为中国制造赢得更多的荣誉和尊重。

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