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京沈高铁下月掘进望京隧道 北京至沈阳只需25小时
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-08-25 19:22:02
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图为昨天，在京沈铁路客运专线望京隧道施工现场，几十名实施工程人员正冒着寒风对盾构机进行组装、吊装。
正在建设中的京沈铁路客运专线传来一手消息。昨天下午，北京晨报记者前往京沈铁路客运专线望京隧道施工现场进行探访，实施工程人员正在对一台大型盾构机进行组装。据了解，隧道从南北两端分别掘进，最快今年5月实现全面掘进，明年下半年实现“碰头”。
目前，旅客从北京到沈阳，最快的高铁列车也需在路上耗费四到五个小时，按照计划，2019年京沈铁路客运专线建成后，旅客从北京至沈阳车程将缩短至2.5小时。
京沈客运专线是我国客运专线网的重要组成部分，也是东北地区入关的第二条快速铁路通道。该专线地处华北地区北部和东北地区西部，线路从首都北京引出，向东北方延伸，依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线公里。
昨天下午，北京晨报记者前往位于东五环外的京沈铁路客运专线标施工现场进行探访，虽然室外刮着刺骨的寒风，但施工现场却是一片热火朝天的景象。
北京晨报记者在现场看到，各种吊车、大型作业机器正在紧张作业中。记者走到隧道“洞口”处看到， 脚下一台巨型的盾构机呈现在眼前，由于隧道采用明挖法、暗挖法、盾构法相结合的施工作业方法，据记者目测，从盾构机最底端到记者所在的地面约有七八层楼高。几十名实施工程人员正冒着寒风对盾构机进行组装、吊装。北京晨报记者通过调查了解到，这台巨型盾构机直径达11米左右。
据施工现场相关负责的人介绍，每台盾构机至少由几万个大大小小的零件组成，为此，组装盾构机也是个大工程。“每台盾构机约有80人参与组装，预计最快3月初，盾构机将组装完成，开始掘进。”该负责人称。
望京隧道从两端进行掘进，共将启动4台盾构机进行作业，每端各两台。实际上，去年年底，望京隧道另一端“洞口”两台盾构机已确定进入掘进阶段，这一端的第二台盾构机厂家已经下线，验收完成。记者昨日所看到的第一台盾构机始发后，实施工程人员就将启动第二台盾构机的组装，预计第二台盾构机5月始发。这也就从另一方面代表着，预计今年5月，望京隧道或将进入全面掘进阶段。
自草场地北侧进入地下，下穿既有长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京顺路、费家村民房区、来广营东路、香江北路、地铁15号线马泉营站、湿地公园、顺白路、机场南线高速，之后进入地面。
望京隧道是国内首条高铁城市地下盾构隧道，隧道全长为8公里。位于北京五、六环之间，大致沿京承高速公路走向。
北京晨报记者昨日从现场了解到，由于隧道离市区非常近，且沿途需要穿越多条运营中的轨道交通、高速公路和众多城市居民区。同时还与众多电力、通信、城市污水、燃气、油路等城市重要民生基础设施管路，正交、平行或相交，对于施工和作业安全要求和标准极高，施工难度非常大，是北京市有史以来开挖最深基坑的重大工程项目。
“举例来说，为不影响机场快轨的正常、安全运营，望京隧道在穿越机场快轨时，沉降需要控制在2毫米内。”施工现场相关负责这个的人说，望京隧道穿越机场快轨时，不可能影响到快轨的正常运营。
在昨日施工现场，一座类似黄色小楼的装备吸引了记者的注意。“这套设备是望京隧道的泥水分离系统，由于施工对环保也有着非常高的要求，为此，我们专门引用了新技术，将泥和水进行分离，这样排出的废弃液体中，泥沙的含量非常低，能够保证零排放，减少施工全套工艺流程产生的污染，切实做到绿色施工。”该负责人表示。
此外，据施工方中铁隧道集团有限公司相关负责的人介绍，工程开工以来，为确保工程质量和施工作业进度，在施工全套工艺流程中采用数字化管理模式，通过数字化信息化管理平台，施工全过程视频监控、人员出入现场人脸识别、人员现场全方位定位管理等技术，打造“互联网 ”新型工程和工地。
据北京铁路局介绍，由于京沈客运专线地处华北和东北两大经济区之间，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连接华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。建成后，不但可以有效缓解现有入关通道的运载力问题和战略压力，也将在加速“京津冀协同发展”，提速“东北振兴老工业基地战略”中发挥重要作用。
按照计划，京沈客运专线年，建成后，北京至沈阳全程缩短至2.5小时。届时，北京、东北两地市民往返将更加省时、便捷。
刘女士是沈阳人，现在北京工作，由于工作原因，刘女士一年只有重要节假日才能回家。刘女士告诉北京晨报记者，她一直关注着京沈客运专线的建设动态，盼着其顺利通车。
“飞机回家的话，出行成本比较高，而且我现在住石景山，到机场就要耗费一个多小时。到了老家沈阳，从机场还需要再坐一个多小时车才能到家，再加上安检、候机，太耗费时间。为此，我现在一般都选择坐火车回家。”刘女士坦言，目前，虽然已经开通了至沈阳的高铁，但她还是愿意乘坐动车。“现在既有高铁时快、时慢，虽然时间上只需4个小时左右，比动车快半小时到1个小时，但价格上也贵出七八十块钱，发车时间间隔也比较大，所以据我了解，更多沈阳旅客还是更青睐性价比更高的动车。”刘女士称。
“京沈铁路客运专线开通后，意味着路上时间大幅度减少，每周回一次家都行了。可以常回家看看，陪陪家人了。”刘女士表示。
昨晚，北京晨报记者登录12306网站查询发现，目前，北京至沈阳的最快的列车全程运行时间至少需要3小时50分钟，最多则需要约12个小时。
