【48812】东六环入地改造下月底开端盾构掘进

　　昨日上午，东六环改造工程，“京华号”盾构机一号台车开端吊装。本报记者 白继开摄

　　本报讯(记者 李博 曹政)昨日上午，在东六环改造工程的施工现场，“京华号”盾构机首个部件——一号台车开端吊装下井。在吊装完结后，“京华号”盾构机将开端做井下拼装，估计于下一年开端做盾构地道掘进施工。

　　施工现场，一台吊车将重达280吨的一号台车牢牢吊起，通过30分钟的空中旅程，终究稳稳地落在了30米深的竖井里。首发建造公司东六环改造工程专业工程师郭琪介绍，一号台车是“京华号”盾构机的重要组成部分，该台车首要装备有盾构机操作室、泥浆泵阀等盾构机首要部件。“这次起吊的一号台车还不是最重的部件。接下来还将有5个台车和一个刀盘要顺次起吊，最重的部件可达500吨。”在各个部件顺次完结下井后，工程建造者将抓住完结盾构机井下拼装和调试，估计于下一年开端做盾构地道掘进施工。

　　“京华号”盾构机直径为16.07米，约有5层楼的高度。盾构机为国产自主制作，该盾构机的下线改写了国产盾构机最大开挖直径纪录，成为国产最大直径盾构机。日前，“京华号”盾构机刀盘、台车等重要部件通过海陆联运，翻山越岭千余公里顺畅出场，并开端焊接拼装。

　　由首发集团、首发建造公司建造的东六环改造工程是执行北京城市副中心控规的重点项目。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，结合“缝合城市”理念将现状六环路入地改造建造六环公园。项目为全国初次使用既有公路建造高线公园，将水弹性城市理念与地上景象公园结合，建成后将完成绿色运营。路途公里，将现状六环路双向4车路途途拓展至双向6车道，全线公里长的地道段，将成为全国最长的地下路途地道、中国内地直径最大盾构地道。”承建方中铁十四局项目负责人陈鹏介绍，因为本工程穿越副中心核心区，地下空间杂乱、施行难度大，地道选用分离式双洞安置，每洞安置3条车道，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、基层为分散救援通道。

　　昨日是北京东六环入地改造工程开工一周年。“一年来，前期工作杂乱、时刻紧、任务重，尤其是节后新冠疫情暴虐，项目部一度面对重重困难。”项目总工程师孙旭涛说，出场之初，只用了不到一周时刻，移植树木2800棵，平坦施工现场6万多平方米，为快速翻开施工局势奠定了根底；遭到疫情的影响，导致始发井总工期不到同类工程的70%，但施工团队紧盯重要节点继续优化计划、加大投入，终究仅用7个半月完结了始发井施工，发明了新的纪录。

　　依据工期谋划，2021年1月30日，“京华号”盾构机将具有始发条件。在接下来两年多里，盾构机将从京榆旧线北侧的始发井动身，在地下深处由北向南穿越9条路途、4条轨迹和3条河道，抵达接纳井，打通东六环改造工程的西线地道。

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