好消息！济南轨道交通这些线路最新进展来了！

　　济南轨道交通7号线号线一期工程建设项目开工。此前，济南市自然资源和规划局网站公示轨道交通7号线一期工程建设项目选址，将串联中心城与起步区的骨干线，线路沿旅游路、转山西路、国际金融城中轴、化纤厂路、花园路、历山北路、将军路、大桥路、黄河大桥、规划纵三路走行，途经高新区、历下区、历城区、天桥区和起步区，线号线一期工程为二期规划建设线网中唯一一条南北向跨黄河骨干线号线号线这五条线路全都串联起来，构建起济南更完善便捷的轨道交通骨架线网，助力国家级战略和济南市北起战略高质量实施。

　　近日，随着“前进8号”盾构机缓缓转动向前掘进，济南地铁3号线二期工程向临风井—临港站区间右线顺利完成始发，向着全线贯通目标迈出坚实一步。

　　济南地铁3号线向临风井—临港站区间为单圆盾构区间，向北沿机场路敷设，下穿济南邦维科技门卫室、配电箱、规划综合管廊、兴元实业食堂、车库、龙门吊，规划高架桥桩后，接临港站，区间长度为1461.88米。

　　济南地铁3号线二期工程起自一期工程终点滩头站，止于遥墙机场站，线路主要沿机场路走行，全线座车站。建成后，济南轨道交通3号线将与济南西站、济南站、济南东站、济南国际机场等主要交通枢纽衔接换乘，促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效相接，对加快临空经济区开发建设，辐射带动周边交通客流，有效缓解城市交通拥堵问题具备极其重大意义。

　　3月1日，济南地铁6号线老屯站会老区间右线盾构使用钢套筒技术顺利始发掘进，这是该项技术在济南地铁建设中的首次应用。

　　截至目前6号线个区间处于盾构掘进状态，预计到3月底，还将有4台盾构实现始发，地铁6号线正在全方面进入盾构施工新阶段，工程建设取得首季“开门红”。

　　中铁上海工程局济南地铁6号线工区项目经理李晓杰介绍，会展中心至老屯站区间右线根据地质特点和工程需要用了钢套筒盾构始发技术，该技术根据平衡原理研发，相较于传统盾构始发技术安全性能大幅度提高。它通过在盾构机外部安装一个钢套筒，在盾体、钢套筒、负环管片、加强环梁之间形成封闭空间，并在封闭空间内用充填物填充密实，在始发前先进行保压处理。通过钢套筒这个封闭空间使盾构机在始发前创造穿越土层时的压力环境，有很大效果预防破除洞门时涌水、涌砂情况的发生，实现安全始发掘进。该技术具有适用性广、可循环利用、高效节约、安全环保等优点。

　　济南地铁6号线日，伴随最后一方砼浇筑，中铁建工集团济南地铁6号线工区整体的结构顺利封顶，标志着工程建设取得了阶段性新胜利。

　　大修库主体施工体量大、层高达到14米、跨度有26米，各类管线交叉排布复杂，项目对此针对性采用方圆扣加固体系、盘扣式满堂支撑体系、大跨度大体量预应力施工工艺和BIM技术，有力保证项目安全高效，完成创优目标。

　　据了解，济南城市轨道交通6号线梁王车辆基地项目，位于济南新东站片区，总建筑面积约17.8万平方米，主要建设包括大修库造修厂、易燃品库、蓄电池检修间、备品备件库、调车机库、综合楼、食堂、维修楼、培训中心、司机公寓等单体，致力于济南地铁的车辆造车、组装及维修，项目建成后，将为地铁6号线的开通运营提供坚实的后盾，对于改善济南的交通路况、加速提高市民的生活水平具备极其重大意义。

• 上一篇: 【48812】深江铁路最新进展！
• 下一篇: 掉队百年 中国机械强势逆袭