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粉丝探秘成都地铁有多少神密的故事向你倾诉！
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-08-13 16:26:59
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（记者 文丰 文/图）拥有近2000万人口的成都市，每天乘坐地铁出行人数最高峰达到380多万人次。当你乘坐地铁时是否有这样的疑问：数百公里的地下隧道是怎么挖通的？每天同时上线的列车，是如何指挥调度的？列车在收车后都去了哪儿？
上周末（8月18日至19日）成都地铁粉丝节互动体验日华丽亮相，“铁丝”们通过微博、微信朋友圈在社交平台直播、转发，掀起了金秋最炫探秘地铁风。
记者了解到，为筹办这场地铁探秘盛宴，“成轨交通集团”提前一周通过《新城快报》、“成都地铁”微博面向社会报名招募，从数千名报名人员中，分不一样的区域版块、不同职业、粉丝结构等，邀请了6-60岁之间的大小朋友共100名。
当日，幸运体验者们与成都商报暑期小记者团成员一道，开启了一场别样的探秘之旅，一道探觅成都地铁的“秘密”。
8月18日，成都室外温度高达35℃，这样的天气却阻挡不了“铁丝”们要去探秘地铁的热情。上午8点30分，四面八方赶来的“铁丝”们在世纪城A口“地铁大楼”集合，从这里出发，历时一天，踏进城市之心，经历了一场奇妙的体验……
签到合影，编组乘车，派发贴心手持小风扇，身穿带有成都地铁Logo的T恤，工作人员热情满满地迎来了这批特殊的客人。
“简直不可想象，我们生活的城市下面，每天有这么多人在城市之心穿梭，还有这么多建设者们日夜奋战，为方便市民平安出行挥汗洒雨，要不是亲自去体验，真的不会相信城市下面别有洞天……”陈先生每天乘坐地铁出行，在了解到城市地铁网络建设后，惊喜地和记者说，不看不知道，一看吓一跳，城市高楼大厦下面还有一个大世界。
铁丝们来到地铁调度指挥中心，走进地铁的“最强大脑”，探寻地铁运营幕后的秘密。
电子屏幕上，一串字幕不断滚动着：“8月17日成都地铁客流记录达到389.41万人次，再次刷新记录”。粉丝们不禁感叹，“地铁慢慢的变成了城市公共交通的主力军啦！”。
站在观景台前，许多小伙伴俯瞰整个调度大厅，大家都被眼前的一幕震惊了。纵横交错的地铁线围绕城市“原点”向四方辐射，每一条线、每一个地铁站停车的绿色指示灯在显示屏上闪烁不停，甚至每一道车门打开后，上下车人的面孔都“高清”显现在人们面前。
不少小伙伴们惊奇地指着显示屏前的身影惊呼：“这是地铁二号线出口；这是地铁一号线天府岛式站台下行尾高清影像……”显示屏上，乘客面部表情、衣服色彩，甚至眉毛、发丝都清晰再现。市民张先生风趣地说：“有了这些监控设备，乘坐地铁再也不怕小偷了！”引来笑声一片。
据工作人员介绍，这就是人们常说的地铁“中枢”神经，也被称为“最强大脑”，是设在成都轨道集团的地铁线网调度指挥中心。
在“中枢”的统一调配下，能轻松实现全市地铁线网的资源共享，各条线路的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等全都是用这些高科技统一调度与指挥。
走出地铁的“最强大脑”后，铁丝们又乘车前往本次活动的第二站——板桥停车场。
相信不少人都有个疑问，这么长的一辆辆列车，终点站怎么停得下？原来，地铁不是停在终点站，而是停车场，养护也就在这里。来到板桥停车场，看到诺大一个停车场，铁丝们才知道的原来是“这样的”。
地铁底盘长啥样你看过没？虽然天天乘地铁，但钻进地铁肚皮下面参观还是第一次，让人震撼不已。
讲解员反复强调列车检修的重要性，美女讲解员告诉我们，列车是需要随时进行检修，才能确保列车运行安全，由此减少事故的发生。
讲解员耐心细致地讲解了车辆的组成结构，其实列车的结构都绝大多数都是大同小异的；即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其它部分就是不同科技的不同整合……
“这里是转向架、这里是空压机……”经过讲解员的介绍，大家对列车结构有了全新的认识。
站在列车肚子下面，小伙伴们对列车有了直观的了解，几名小朋友睁大着眼睛，好奇地摸着列车减震橡胶说，难怪坐地铁这么平稳，原来是“这里”在发挥作用呢！
观摩完列车底盘，大家陆续登上了3号线列车，仔细地了解列车各部分的具体功能。
平时乘坐地铁，即便身在列车两端，近在眼前的驾驶室也无法看清。而这一次，大家终于揭开了“小窗口”另一侧的秘密，不足5平米的“小房间”被一览无遗。大家终于见识到了地铁驾驶室的模样。
“各位乘客请注意！列车马上就要开了……”驾驶室内，几名好奇的小朋友手持话筒，在列车上广播，车厢里稚气的童声逗乐了所有人。
体验的列车是熊猫专列，车厢内无论是拉环还是座椅乃至厢体上的广告牌等，均是清一色熊猫造型，萌萌的憨态直让人流连忘返。
乘坐大巴，铁丝们来到地铁8号线莲花站项目部，并在地铁建设方中铁二局员工食堂享用美美的工作午餐。
午餐是两荤一素的自助餐，还配有香蕉、葡萄、西瓜等水果，午饭后，坐在中铁二局清凉的会议室里，铁丝们一边吃水果，一边稍事休息。
下午1点30分，铁丝们聆听了《成都地铁是怎样建成的》科普讲座，专业技术人员从地铁规划、勘察，讲到设计，再到施工等环节，铁丝们一边看PPT，一边聆听讲解，对地铁的建成原理有了初步的了解，让铁丝们感触颇深。
来到地铁8号线莲花站施工现场，小伙伴们异常兴奋，充满神秘色彩的盾构机就要与铁丝们见面了，体验者们依次分批小心翼翼地沿着扶梯向地下行进，马上就要见到期盼已久的盾构机，所有人不由自主的有些小激动。
“哇塞！这就是盾构机啊！”沿着长长的隧道一路深入，一架“巨无霸”出现在眼前。
进入盾构机内部，工作人员耐心为我们讲述解答：“地铁盾构机的基本工作原理，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线一边向前推进，一边对土壤进行挖掘……”
盾构机又名“钢铁蚯蚓”，这个庞然大物是如何“打洞”的？在地铁建设过程中，地铁隧道的掘进工程全由这个大家伙完成。
据介绍，盾构机施工难度非常大，它每天工作24小时，而每天掘进的距离大约只有10多米。一条地铁线路开始盾构施工，首先要从地铁车站修建的竖井里，分别将盾构机的刀盘、机身吊装到地下并进行组装。
一台组装好的盾构机，长105到110米，重量达500吨左右，这时它就能开始隧道的掘进工作了。长长的机身，每天都藏在地下工作，“钢铁蚯蚓”这个称谓是不是特别形象？
记者在施工现场看到，盾构机旁边有一圈千斤顶，为盾构前行提供动力，推进这台大家伙一点一点向前掘进。
施工人员通过监控室的电脑屏幕，可以清楚掌握它推力、速度、方向等掘进参数，依据工程建设有必要进行调整。
隧道掘进中渣土如何运送出去也是铁丝们关注的话题，盾构机在掘进过程中，螺旋机会将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机上，然后通过隧道的运渣小车运输到竖井口再吊出隧道。
如何才能掘出环形的地铁隧道？据介绍，地铁隧道是圆形的，那么它是怎么形成的呢？原来，当盾构机每掘进到一环也就是1.5米的距离时，就会将从竖井吊装进来的混泥土预制管片进行拼装，6片管片就可以拼装出一环直径6米的隧道。
就这样，盾构机一边掘进一边拼装管片，在它经过的地方，就逐渐连起来形成一条隧道啦。
“一台盾构机正常的掘进速度是一天8到10环，就是12米到15米样子，掘进量大概是600-700立方米。看到这个地方，你应该明白隧道洞通为什么那么难了吧！”
“如何做到掘进偏差不超过5厘米？这台庞然大物在掘进中会不会迷路？会不会走偏方向？”
工作人员继续介绍，毕竟在漆黑的地下，很难像地面上那样直观地掌握方向啊。别担心，因为每台盾构机上都有精确的测量系统。盾构施工前，技术人员会把地铁线路的走向等数据输入到系统中，实时监控。
在监控室里，技术入员指着显示屏上一个蓝色图标的坐标图说，就是盾构机的导向系统。这个蓝色图标表示的是盾构机的姿态，当蓝色图标一直在圆圈内运行，就表示盾构机的方向没发生偏移，沿着正确的方向掘进；如果蓝色图标超出了圆圈，则表示盾构机偏离了指定线路，技术人员就会及时纠正。
当“钢铁蚯蚓”顺利完成隧道全部掘进时，地铁建设即将迎来最重要的时刻——洞通。这也代表着地铁隧道的贯通，此时圆满达成目标的盾构机才会被吊出地面，等待着下一项任务的召唤。
探秘完盾构机的施工原理后，铁丝们来到8号线莲花站安全监控室，在现场继续当日最后一站的体验。
安全技术人员向铁丝们详细的介绍了安全体验项目的用意及用法，这中间还包括安全帽撞击体验、洞口坠落体验、防触电事故体验等。
听完介绍后，铁丝们纷纷现场大胆的尝试了安全帽撞击和洞口坠落体验，从而意识到正确使用安全防护用品是保障自己人身安全的重要措施。
成都轨道交通集团有限公司是负责成都市轨道交通投融资、建设、运营管理、场站物业开发和相关经济资源经营的大型国有企业。
围绕“到2022年轨道交通开通运营里程达到600公里以上”的目标任务，大力推进轨道交通加速成网，目前在建线公里，建设规模位居全国行业前列。
目前已开通6条地铁线路，形成“井+环”运营网络，运营里程达到196公里。成都轨道交通发展指数、效率指数、服务指数和安全运营指标等绝大多数指标已位居国内地铁开通城市第一方阵，2018年，预计还将开通地铁3号线二三期工程。
在巩固轨道交通建设、运营主业的基础上，积极开辟轨道物业第三战场和产业多元经营第四战场，全方面实施TOD开发模式，积极构建产业链生态圈，推动集团多元化发展,为转型为一流的轨道交通综合运营商奠定坚实基础。
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