【48812】广州“羊城号”超大直径盾构机组装忙

　　8月7日，在广州东至花都天贵城际铁路(简称“广花城际”)项目工地上，中铁十一局的建造者们顶着高温组装“羊城号”超大直径盾构机。记者 陈骥旻

　　该盾构机最大开挖直径13.56米，总重3350吨，担任广花城际方石至白方盾构井区间的掘进使命。该区间地道出现部分埋深覆土浅、掘进技能操控难和同向干线间隔近三大显著特点。图为8月7日，“羊城号”组装现场。

　　据中铁十一局介绍，现在“羊城号”已完结5节作业台车和7块盾体分块的组装。等最终一块盾体分块装置好后，将进入盾构刀盘装置和整机调试阶段。图为8月7日，“羊城号”组装现场。

　　“羊城号”于2023年5月开端下料焊接，历经组装、送电、调试等环节后于2024年4月在长沙检验下线，其成功下线标志着《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》第一批施行项目中最大直径盾构机获得出产研制新打破。图为8月7日，“羊城号”组装现场。

　　据悉“羊城号”的盾尾空隙主动丈量、主动消防喷淋、可视化泥浆仓等“个性化定制”，提升了盾构施工全套工艺流程中的智能化水平，其泥水平衡的盾构施工形式，在我国华南地区具有极强适配性，可完成安稳操控地层，削减地面沉降，下降不良地质中的掘进施工危险。图为8月7日，“羊城号”组装现场。

　　广花城际建成后将与地铁十八号线贯穿运营，构成广州都市圈重要的南北向主干轨迹快线日，“羊城号”组装现场。

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