【48812】80后盾构司机驾驭“巨无霸”发掘地铁地道

　　地铁地道没构成前，是盾构司机驾驭着“巨无霸”一环一环发掘出来的。昨日，记者来到地铁2号线机场延长线工地，和盾构司机蒋楠一同体会了“地下工作者”的辛苦。

　　戴好安全帽，记者随中煤三建地铁2号线机场延长线项目部工程部部长徐浩走下6米深的地道，冷风迎面吹来，比照外面的高温，瞬间凉爽下来。一行人沿着一人宽的通道，向盾构机方向走去。620米长的地道，走了10分钟，越往里面走，机器发出出来的温度就越高。记者登上盾构机，见到了司机蒋楠，本以为是年岁大点的老师傅，没有想到他是80后。蒋楠是安徽人，本年30岁，可是驾龄已经有8年了。“咱们这条线个盾构司机，都是年轻人，还有90后呢。”蒋楠说。

　　“这几天空调坏了，有点热。”细长的操作室不到3平方米，室内显现32度，还没有开端采访，就体会到汗如雨下的感觉。蒋楠和记者说，他每天早晨7点上班，晚上7点下班，12个小时都在地下工作，根本见不到太阳。每推动一环是1.2米，需求大约45分钟，然后停下来，走出控制室用移动电子设备调控拼装机，再由施行工程人员拼接固定。

　　“盾构机的跋涉路线和方位要沿着规划轴线跋涉，误差大了会影响管片装置等后边一系列进展。”蒋楠和记者说，盾构机姿势和轴线毫米，而行业界要求不超越50毫米，为了可以更好的确保工程质量，所以要不断调整盾构机的跋涉姿势。记者狄慧

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