不到20年时间中国成功反超被欧美垄断的盾构机已成白菜价

　　中国向来善于创造奇迹，不仅能在千米高原上修铁路，更能在最险要的山区打通隧道，而要说起隧道，便不得不提到盾构机了，它体积很大，却能够轻松地开山掘地，尤其说到其中的研发历史，就必须为中国的工程人员点一个大大的赞，他们在不到20年的时间里艰苦奋斗，最终成功打破欧美垄断，如今，那些曾被欧美垄断的盾构机，已变成了白菜价，必须得说，中国的基建能力就是强，那么，这个盾构机的建造难度究竟有多大？中国又是成功反超国外，一跃世界先列的呢？

　　盾构机是一种使用盾构法的隧道挖掘机，它整体呈圆柱体状，总共分为前盾、中盾、尾盾三部分，其中前盾用于隧道挖掘、中盾负责将前盾挖掘出来的土壤石块运输出去，而尾盾的作用则是进行注浆等操作，在三个步骤的共同配合之下，便能形成一条完整的隧道，可以说，这台机器就像一个无所不能的钢铁侠一样，能轻松实现隧道的一条龙挖掘工作，不仅能节省人力，也极大地提高了工程效率。

　　而中国盾构机的发展史，一切都要从1997年说起，当时，为了挖掘秦岭隧道，施工团队不惜斥资6亿人民币，从德国购买了2台二手盾构机，然而紧接着却来了一连串问题，由于是二手机，操作的时候总是出现一些明显的异常问题，于是就要一直地维修，糟糕的是，由于当时的技术是国外厂家垄断的，所以在现场进行技术维修的时候，对方就会想方设法地将中国工程师支开，原因正是不想让技术泄露，不过此举却让中方的技术人员受到了侮辱，从此便下定决心自主研发盾构机，而国家也从2002年开始，将盾构机列入863计划。

　　这年开始，中国的第一个盾构机研发团队便在河南新乡诞生，早期，这个团队只有18位刚毕业的大学生，然而就是这18个大学生，在四年的时间里，成功研发了中国第一台具有自主知识产权的盾构机控制管理系统，当时，研发团队为了对这一设备做充分了解，便开始没日没夜地钻研，白天，他们在工地里施工，晚上就对设备做拆卸琢磨，终于在2007年，盾构机模拟实验平台通过了国家863计划的专家评审组验收，到2008年，国产盾构机顺利下线，并用于天津地铁的施工。

　　此后，中国的盾构机技术快速的提升，2012年，中国研发的盾构机在马来西亚首次应用，2013年，研制出当时世界最大的矩形盾构机，一直到2020年，中国研发出首台3米机主轴盾构机中铁872号，一举攻克了与德国在轴承技术方面的差距，而这也证明，中国的盾构机技术从此实现了质的飞跃。

　　值得一提的是，如今中国的盾构机技术已有13项达到国际领先水平，而世界盾构机的发展也随着中国企业的加入发生变化，这不仅代表着中国总实力的提高，也代表着在经济全球化的当代，中国能够最终靠真正的实力让全球对此刮目相看，而更深层面上也说明，国家崛起的背后一定离不开企业的崛起。

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