广州海珠湾隧道盾构段双线贯通

　　7月15日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局承建的广州海珠湾隧道实现双洞贯通，标志着广东省重点项目取得重要进展。海珠湾隧道工程全长4.35公里，总投资约116.8亿元，其中盾构段长2102米，设计为双管双向6车道，采用两台开挖直径15.07米的泥水平衡盾构机施工，为广州第一条超大直径盾构隧道。

　　据中铁十四局海珠湾隧道项目负责人王德福介绍，隧道最大埋深53米，连续穿越密集建构筑物和珠江多个水道，地质条件复杂，周边交通繁忙，施工难度大、管理要求高。项目团队对盾构机进行了针对性设计，在施工中采取“原位保护”、桩基托换等，实现了历史保护建筑毫米级沉降控制，最快月掘进324米，创造我国华南地区复合地层超大直径泥水盾构掘进纪录。

　　据悉，海珠湾隧道工程计划2025年建成通车。届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，可有力提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。

　　7月15日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局承建的广州海珠湾隧道实现双洞贯通，标志着广东省重点项目取得重要进展。海珠湾隧道工程全长4.35公里，总投资约116.8亿元，其中盾构段长2102米，设计为双管双向6车道，采用两台开挖直径15.07米的泥水平衡盾构机施工，为广州第一条超大直径盾构隧道。

　　据中铁十四局海珠湾隧道项目负责人王德福介绍，隧道最大埋深53米，连续穿越密集建构筑物和珠江多个水道，地质条件复杂，周边交通繁忙，施工难度大、管理要求高。项目团队对盾构机进行了针对性设计，在施工中采取“原位保护”、桩基托换等，实现了历史保护建筑毫米级沉降控制，最快月掘进324米，创造我国华南地区复合地层超大直径泥水盾构掘进纪录。

　　据悉，海珠湾隧道工程计划2025年建成通车。届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，可有力提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。

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