盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，因为能在掘进的同时建造隧道之“盾”（支撑性管片），故名，它集开挖、排土、碎石、出渣、支护、衬砌、封固于一体，可以实现隧道主体的一次性成型，如今已经成为地铁、道路穿山隧道，跨海隧道、引水暗渠等大型隧道建造方面的不可或缺的装备，它可以更好的发挥自动化智能化的优势，并且不受天气的影响，比现有的其他隧道开挖方式都好很多。隧道建好之后，盾构机会被拆解运送到新的隧道建造地组装继续使用。
盾构机通常以盾构直径（通常以刀盘直径来决定）来区分大小。通常以直径12米以上的盾构机称为“超大型盾构机”，9月27日，中国铁建重工集团长沙第一产业园下线了一台掘进盘面最大开挖和盾构直径达16.07米的盾构机，登上了我国最大直径盾构机的宝座。
这台盾构机取名为“京华号”，整机长150米，总重量4300吨，16.07米的直径是什么概念呢？要知道5层楼的高度才不过15米左右，也就是说“京华号盾构机”躺着平放的高度就已经超过了5层楼的高度，如果把它立起来的线层楼的高度，真正是“大国重器”啊。
“京华号”盾构机虽然已经非常巨大，却还并非世界最大的，日本制造的“贝莎”号盾构机直径达17.5米，长度达110米，重量更是高达7000吨。
然而“贝莎号”仍然并非世界最大盾构机，这一称号目前属于德国海瑞克集团生产的盾构机，其盾构直径最大可达17.6米，堪称盾构机中的“巨无霸”。
我国新下线的京华号盾构机虽然还并非世界最大，但与其差距并不大，而且技术十分先进，中国铁建重工集团掘进机研究设计院副院长张帅坤就称“京华号”盾构机应用了常压换刀、伸缩主驱动、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术；同时还创新性地搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、同步双液注浆等系统装置，自主和智能性更高，也更加的安全和高效。它出厂后将被应用于北京东六环改造工程建设工作。
参考资料：《经济日报》9月27日文章《直径超16米！我国研制最大直径盾构机在长沙下线》
