12日，由我国企业自主研发的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，这是迄今为止全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研发，标志着国产超大直径主轴承研发获得重大打破，完成了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全掩盖。
这套主轴承由我国铁建重工集团自主研发，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，可接受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米，制作难度不亚于在米粒上雕花。
主轴承作为盾构机的“心脏”部件，需求直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极点恶劣工况检测，其执役寿数与可靠性，受资料、规划、制作和实验等多种要害因素限制，研发难度更是随尺度添加而倍增。此前，超大直径盾构机主轴承要害技术被国外企业长时间独占。
我国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍，为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节，铁建重工联合上下游企业、高等院校打开协同攻关，在铁建重工长沙第二产业园建成了国内最大、世界抢先的盾构机主轴承生产线米全系列主轴承；打造了全球最大的主轴承工况模仿实验台，处理了大型低速重载主轴承难以实验验证的世界性难题。
据了解，盾构机主轴承被列入限制我国工业开展的35项“卡脖子”要害技术，是盾构机全产业链自主化的最终一环。跟着8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺畅下线，我国企业完全霸占并自主把握了盾构机主轴承全系列新产品从规划、资料到制作、实验全过程要害核心技术，使国产盾构机有了“我国心”。
