记者从我国铁路上海局集团得悉，今日（4月29日），在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机顺畅始发，正式敞开越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目制作获得重大进展。
据了解，“领航号”国产高铁盾构机总长128米，总重约4000吨，直径最大15.4米，是现在国际最大直径高铁泥水平衡盾构机，集成了国内外先进的地道智能制作体系“八大智能两项同步”：智能掘进、智能组装、智能协同、智能确诊、智能检测、智能构件出产、智能物管、智能通风；同步推拼、同步衬砌。具有独立思考、智能剖析、自主判别的才能。
崇太长江地道“领航号”盾构机始发后，将由北向南开端盾构掘进作业，在长江水下掘进过程中，穿越粉细砂地层，面对盾构直径超大、接受水压超高、掘进间隔超长、地质条件杂乱、环境灵敏等技能重难点，将应战超长间隔掘进、施工安排、泥水环流、物料运送、地道轴线精准操控、通风办理、同步衬砌及后期运营安全确保等工程技能难题，向国际展现“我国制作”的杰出出产力。
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，盾构段长13.201千米，其间盾构陆地段长1.8755千米、水下段11.3255千米，是现在全球独头掘进间隔最长、铁路地道盾构直径最大、过江速度最高达350千米/小时、长江水下最深89米国际级高铁越江地道工程。崇太长江地道建成后，将成为长江三角洲城市群主干城际通道，初次完成高铁穿越长江不减速。
