9月26日，我国首台运用国家强基工程国产3米级主轴承盾构“中铁872号”在江苏姑苏轨道交通6号线标项目顺畅始发。这台盾构机由我国中铁高新工业所属中铁配备集团制作，这也是我国打破盾构主轴承自主技能研发瓶颈后，初次在轨道交通范畴新机中履行地下掘进使命。
主轴承被称为盾构机的“心脏”，承当着盾构机运转进程的首要载荷，是刀盘驱动体系的中心部件，但受轴承制作等技能壁垒限制，我国盾构机主轴承长时间依靠进口。
2015年7月，中铁配备联合国内主轴承、减速机技能优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型晋级国家强基工程，承当盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道建设项目，向着盾构中心要害技能建议攻坚。通过多年攻关，总算打破了盾构主轴承要害规划、盾构主轴承资料与热处理、盾构主轴承精细加工及检测等技能，研发了第一批国产化6米级惯例盾构3米直径主轴承。
“中铁872号”是我国首台选用国家强基工程实验的3米级国产主轴承盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，设备的成功始发标志着我国国产盾构机主轴承向全面推广运用又迈出了要害一步。
姑苏轨道交通6号线座，斜穿姑苏四大区，方案于2024年6月试运营，建成后将成为东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。（中铁配备集团 供图）
