在中铁配备盾构总装车间门口，一台直径近三层楼高、蓝白相间的盾构机刀盘正被吊装上重型运送货车，不久后，它将被投入到以色列特拉维夫地铁地道项目展开作业。而这也是中铁配备近年来出口到以色列的第8台盾构机。除了以色列，该公司出口到奥地利、意大利、葡萄牙、卡塔尔等国家的盾构设备也接连下线、装发……
这家企业是怎样制作出我国人自己的盾构机？又怎样凭仗雄厚实力让我国的盾构机走向国际？记者日前走进中铁工程配备集团有限公司郑州总部，实地感触大国重器所向无敌的力气。
据中铁配备相关担任的人介绍，全断面地道掘进机依照使用地质条件不同分为硬岩掘进机、土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机。国内习气把后两种简称为“盾构机”。该类设备被称为“工程机械之王”，集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研讨等技能于一体。一台盾构机动辄几层楼高，重几千吨，零部件上万个，仅操控系统就有2000多个操控点。
中铁工程配备集团首席专家、副总经理王杜娟和记者说，曩昔地下地道曾是许多严重工程项目施工的难点，传统开凿掘进依托打风钻、放炮、刨石渣等办法，安全性和功率都很低下。
为了加速基础设施建造，20世纪90年代，我国耗资7亿元从国外进口了两台硬岩掘进机，用于西康铁路秦岭地道建造。但这些进口机器不只价格昂扬，后续服务费用更高。
王杜娟和搭档们的心底萌宣布愿望：一定要造我国人自己的盾构机！随后她和搭档们重复调研、重复测验，一遍遍地推倒重来……2008年4月，总算成功研制出我国第一台具有自主知识产权的复合土压平衡盾构机。样机随后被使用到天津地铁项目，不只掘进速度快，还把地表沉降操控到了3毫米以内。首战告捷之后，这台勋绩盾构机被正式命名为“中铁一号”。
国产盾构机在完成了由无到有的打破后，要继续完成由有到强、跻身国际前列，则离不开技能的继续立异。
在智能化产品立异方面，传统的地道掘进机施作业业是横着挖，但在例如掘井作业时，则需求地道掘进机竖着挖。为满意竖着挖的需求，中铁配备又进行了十年的科研攻关。
图为2021年中铁配备研制的国际最大直径硬岩掘进机用在格鲁吉亚公路地道项目。（中铁配备供图）
“咱们何不把全断面地道掘进机的理念使用到竖井掘进机中，开发新产品、开辟新类别。”2012年12月，时任中铁配备党委书记、董事长的李建斌在一次内部的技能研讨会上说。通过剖析研讨，参会人员当即开端预备全断面硬岩竖井掘进机的研制作业。
为规划出少人、无人、机械化、智能化施工的竖井掘进机，研制人员亲下690米深的竖井，对出渣技能、推进技能、长途操控技能逐个攻关。
总算，在2021年，中铁配备悉心10年研制制作的全断面硬岩竖井掘进机成功运用，霸占了千米竖井掘进的国际难题，初次完成了“打井不下井，智能掘进”的理念。
当下，中铁配备正在活跃布局智能盾构机和未来掘进机，面向工业技能发展前沿，展开激光、水射流等新式破岩技能、换刀机器人和无人值守智能掘进技能的储藏研讨，先后获得了国家科学技能进步一等奖、二等奖，制作业单项冠军演示企业，我国好规划金奖、银奖，我国专利金奖等荣誉。2020年，中铁配备成功当选第一批“科改演示企业”。
中铁配备质量管理部担任人王劲松和记者说，掘进机地下施工环境差、安全危险大，对设备要求高，怎样来操控好产品质量是出产企业面对的最要紧的费事。中铁配备重视细节把控，聚集产品质量晋级，推广精益化出产，施行质量一票否决制、工序实名制和三级查验制，全面保证产品品质。
跟着近年来中铁配备不断攀爬掘进机技能顶峰，产品和服务遭到国际市场的广泛认可。2021年，由我国制作的硬岩掘进机“高加索号”在格鲁吉亚公路地道正式掘进，该设备直径达15.08米，总重量3900吨，彻底选用我国规划、我国规范，由中方独立制作，在长距离、大埋深条件下具有高效掘进才能。这台设备改写了国际硬岩掘进机开挖直径纪录，也是中铁配备服务全球地下工程建造的有力见证。
图为2019年12月4日，使用于巴黎地铁16号线的两台大直径土压平衡盾构机在中铁工程配备集团郑州基地正式下线。（中铁配备供图）
近几年，中铁配备出产的地道掘进机正成为“一带一路”新国货。2015年，中铁配备一次性中标以色列特拉维夫地铁多台盾构机；2018年中标意大利、丹麦哥本哈根项目进入欧洲；2019年成功出口法国，用于巴黎地铁项目；2020年，出口波兰泥水盾构机……
本年上半年，中铁配备活跃战胜疫情影响，抢抓机会、攻坚克难，竭尽全力推进各项经济指标高效执行，新签合同额同比增加58%，完成逆势上扬。到现在，累计订单超越1400台，出口30多个国家和地区。
现在公司产品大范围的使用于国外铁路、公路、地铁、水利、矿山等多个施工范畴，为数百个地道和地下工程供给产品、服务和归纳解决方案。相关配备产销量现已接连五年位居国际前列。
