盾构机对于很多人来说并不陌生，我国迅速崛起的基本的建设，每一项大型工程都有盾构机的身影。
盾构机最早是英国人发明的，灵感来源是木头中的蛀虫，它们在木头中钻出一个洞藏身和存活，木头外观却看不出来，后来盾构机在日本和德国发展更快，技术和质量也有提升。
然而就在几十年前，我国还没有这款先进机械，修建秦岭隧道时，面对艰难的施工条件，爆破会造成山体塌方，若能够使用盾构机进行挖掘前进，自然是最好的施工方式，但我国当时没有这项技术，甚至很多工程公司都没使用过盾构机，最后要花高价从西方国家进口，于是为了这个工程，施工方竟然花费7亿，从德国进口，就算从国外高价租用，西方人也并不会给客户以基本的尊重。
盾构机作为高速运转的机械，难免会出现一些施工中停摆的情况，当机器需要维修和更换部件时，还要停工等待国外厂家的技术人员来维修，傲慢的外国人，还以技术保密为由，在维修时不允许中方人员在场。
这一切我国也只能忍了，因为盾构机是西方国家研发出来的，已经垄断了两百多年的技术，西方技术人员也非常傲慢，认为中国在盾构机领域，技术落后至少100年，要追赶上来，还有非常遥远的科研之路要走。
也许谁都没能想到，中国科学家只用了很短的时间，就研发建造出具有中国知识产权的盾构机，不仅实现了盾构机自由，还参与到国际竞争，占领了超过七成的盾构机市场，再次创造了中国奇迹。
如今中国制造的盾构机不仅能依据工程的需求来做定制，而且还会根据特殊的地质情况做多功能的调整，保证工程进度和质量，缩短工期，更快完成施工。
盾构机的面世，颠覆了传统的施工方式，很多涉及隧道部分的施工路段，都是坚硬的石头和各种混杂石块的土层，有的位置是软土层，甚至会出现管涌和漏水等，若使用传统方式施工，不仅进度缓慢，还将造成安全隐患。
如果能用盾构机掘进前行，将会大大节约时间，提升工作效率，让工期变得顺畅，机器在前方挖掘，工人在后方构建和夯实隧道，这样能极大保护工人的作业安全。
很多岩石层如果用炸药强行爆破，容易引发山体滑坡和塌方的危险，若使用传统的人工挖掘，简直不知道要挖到猴年马月，根本行不通。
像城市修建地铁时，地面上就是密集的房屋，根本不可能使用炸药，而且对于挖掘的厚度都有严密的测算，不能影响地面上的通车路面和建筑等，这些要求，只有使用先进的机械辅助，才能保质保量完成工程。
我国终于研发成功盾构机，让西方国家简直大跌眼镜，这需要几十年甚至上百年才能攻克的难题，被我国的科学家轻松化解，突破了技术瓶颈。
像我国的开拓者号盾构机，作为一个总重400多吨的庞然大物，总长达到了64米多，但是工作误差却能精确到不超过几毫米，这种高精度让国际上都非常吃惊，甚至难以置信。
我国已经研发成功的多种盾构机，出现了手掘式，半机械盾构，气压式等等多种样式，能够大范围的应用到地铁，隧道和海底隧道工程中，为我国的基本的建设的快速地发展，起到了重要的推动作用。
我国的盾构机能够媲美德国和日本的先进的技术，比如德国的盾构机在技术层面更加精良，掘进里程更远，换刀片的次数更少，刀盘的稳定性更好。
我国也能做到盾构机自动更换刀盘，不需要人工到机器里去更换，极大节约了时间，保障了安全性。
不仅在质量方面我国的盾构机毫不逊色，在建造成本方面也有着独到优势，相同质量下，成本和零售价格更低，深受国际市场的好评和欢迎。
我国能够生产盾构机的企业如雨后春笋般慢慢的变多，像上海隧道工程股份公司，研发建造的国产“863”系列盾构机。种类齐全，质量上乘。
中国铁建重工和中铁十六局联合研发的国产铁路大直径盾构机，总长达到了百米，价格却比国外的同类机械优惠了几千万元，竞争优势很明显，而且设备都拥有中国自主知识产权，也为我国的高铁建设和铁路工程，都起到很重要的先锋作用。
中国的盾构机已经参与了国外很多项目建设，不仅走出国门，还在国际上崭露头角，不仅打脸西方国家说的我国落后一百年的断言，还为国争光，成为国际上盾构机最热销的国家！
