湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员袁永华、王晓焕）5月30日9时58分，国内在建最长的地铁环线号线首个穿越长江盾构区间成功贯穿，成为武汉第五条穿越长江的地铁线路，通车后乘地铁从洪山到汉阳只需3分钟。与以往不同，本次完结地道盾构使命的“江城前锋号”在武汉拼装出产，这是武汉地铁建造史上初次选用国产大直径盾构机下穿长江。
武汉地铁12号线公里，是国内在建最长的地铁环线，由武汉地铁集团、中铁开发出资集团参加出资建造。本次贯穿的凌国区间（洪山区凌吴村站—汉阳区国博中心南站）地道由中铁地道局承建，全长3373.667米，选用单洞双线米的大直径泥水平衡盾构机“江城前锋号”掘进施工。该盾构机于2022年5月始发，本年5月完结盾构，成功接纳。这台盾构机由中铁地道局集团与中铁工程配备集团一起研制制作，在武汉市江夏区的中铁科工集团进行出产拼装。“盾体和主机都是在武汉制作，人舱、刀盘、液压体系等来自全国各地，是规范的‘武汉造’。”
武汉地铁股份有限公司二级项目经理王斌介绍，凌国区间地处长江江底，地质情况复杂，尤其要通过一段约2.2公里的泥岩等高黏性地层段，是业界公认的硬骨头。
中铁地道局武汉地铁12号线项目书记史庆东介绍，项目部依托盾构机制作厂家的智能制作渠道，针对性运用盾构大数据渠道与导航掘进体系等一系列先进的技能，对施工参数实时监测、动态评价，为工程建造供给强有力的技能保证。
“汉产盾构机稳定性很高、故障率较低、保护到位、呼应及时，完全能满意盾构穿越长江的工程要求。”史庆东表明，“江城前锋号”在泥岩地层的均匀掘进功率近10米/天，达到了业界领先水平，并发明了全断面泥岩地层单日掘进18米的纪录，充沛印证了我国盾构配备制作和盾构工程水平达到了国际先进水平。
据悉，此前武汉地铁有4条线号线号线号线有两条盾构地道穿越长江，除凌国区间外，还有从青山区科普公园站至江岸区丹水池站的科丹区间，现在正在掘进中。
营业执照增值电信业务许可证互联网出书组织网络视听节目许可证播送电视节目许可证
