上世纪90年代，国内盾构机简直悉数依靠进口，德日美三国企业的产品占有着90%以上的商场占有率。记住1997年，我国在建筑西康铁路秦岭地道时，要用一台大口径盾构机，得从德国维尔特公司进口，但外商要价数亿元，并且态度强硬地表明，不通融，不降价。此外，外国专家对设备做检修的时薪要价居然超越人民币5000元，为了技能保密，还制止我国人观看。2008年，我国开端建筑港珠澳大桥，需求修6.7公里的海底沉管地道，又得用大口径盾构机，当我国代表上德国洽谈购买时，德国人开口便是一台7亿，爱买不买，你说气人不气人。但这次让德国人绝望了，咱们回来后商议，决议不买了，要自己研发，并下定决心一定要自己制造出来盾构机。
这个重担就落在了上海地道工程股份有限公司的肩上，通过工程人员的技能公关和不懈努力，2008年，我国榜首台具有自主知识产权的盾构机成功下线年，由我国铁路重工和中铁十六局一起研发的国产首台铁路大口径盾构机下线，一举打破了国外近一个世纪的技能独占。2020年9月27日上午，一台直径达16.07米的超大直径盾构机在我国铁建重工集团长沙榜首产业园下线。这台“巨无霸”盾构机整机长150米，总重量4300吨，这也是我国迄今研发的最大直径盾构机。
通过十多年的开展，咱们的盾构机不光赶上了欧美国家，并且超越了他们。2014年，辽宁三三工业并购了美国科特彼勒加拿大地道设备有限公司；2016年又并购了“老大哥”德国著名品牌维尔特控股公司。今日，我国盾构机已打入欧美和中东商场，并占到70％的全球商场占有率。
