昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺畅始发，这也是我市地铁建造“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今日让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。
昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺畅始发，这也是我市地铁建造“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今日让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。
昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺畅始发，这也是我市地铁建造“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今日让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。
上一年11月26日“上岗”，“执役”于史家湾站至塔湾站，掘进区间长1168米。
至本年6月20日0时20分，“牡丹1号”盾构机历时177天完结史家湾至塔湾站区间的南线掘进使命，完结该区间的单线贯穿。这也是洛阳地铁开建以来首个贯穿的隧洞。
通过修正后，“牡丹1号”盾构机将再次“上岗”，掉头从塔湾站向史家湾站掘进，完结两个车站间北侧隧洞的施工。
“牡丹1号”盾构机也是“洛阳地铁洛阳造”迈出的第一步。上一年6月16日，由市轨迹公司、中信重工、我国铁建重工集团有限公司合资建立的中信铁建重工掘进配备有限公司正式挂牌建立，洛阳地铁首台盾构机“牡丹1号”一同下线。
本年3月28日“上岗”，“执役”于史家湾站至杨湾站段北侧隧洞，掘进区间长1.6公里。该盾构机直径6.4米，整机总长约85米，选用电力驱动，动力更足。依照方案，“牡丹2号”盾构机估计本年10月完结该区间的掘进。
本年5月3日正式“上岗”，“执役”于史家湾站至杨湾站段南侧隧洞，掘进区间长1.6公里。“牡丹3号”盾构机与“牡丹2号”盾构机敞开了我市第一个‘双洞’掘进形式。
依照方案，“牡丹3号”盾构机估计本年11月完结该区间的掘进，到时史家湾站至杨湾站区间有望完结“双洞”贯穿。
本年5月31日“上岗”，“执役”于启明南路站至塔湾站区间南侧隧洞，从塔湾站向启明南路站掘进。
便是今日的主角，起步“执役”。该盾构机是由中信铁建重工掘进配备有限公司制作的土压平衡盾构机，总长约84米，重450吨，直径为6.4米。“牡丹7号”盾构机的始发井坐落长安路与西苑路交界处，担任从长安路站至上海市场站南侧隧洞的掘进，掘进线米。所穿越区域包括黏土、粉土、黄土状粉质黏土、粉质黏土、卵石等地层结构。该盾构机估计施工两个多月，有望于9月底完结该区间隧洞贯穿。
本年5月29日“上岗”，“执役”于应天门站至丽景门站南侧隧洞，掘进区间长800米。该盾构机直径为6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程配备集团洛阳有限公司出产制作。
它也是盾构机大军中知名度较高的盾构机之一，由于它便是刀盘上开出了“牡丹花”的盾构机。本报还为它安排过“粉丝见面会”，300余名晚报读者报上自己的名字去参与，终究45名读者成行，他们还收到了包括“牡丹”盾构机明信片和U盘的定制大礼包。
本年7月5日“上岗”，“执役”于应天门站至丽景门站北侧隧洞，掘进区间长780米。“牡丹14号”盾构机全长约86米，总重约500吨。
它与“牡丹13号”盾构机一同“执役”于应天门站至丽景门站区间，该区间成为1号线继史家湾站至杨湾站区间后，第二个完结双线同步掘进的盾构机作业区。依照施工方案，该区间有望于9月底完结双线日正式“上岗”，“执役”于七里河站至牡丹广场站南侧隧洞，掘进区间长683米。“牡丹16号”盾构机直径6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程配备集团洛阳有限公司出产制作。该区间估计施工两个多月，9月25日有望完结隧洞贯穿。
本年7月14日下井，已整装待发，估计8月14日正式“上岗”，“执役”于启明南路站至塔湾站区间北侧隧洞，掘进区间长729米。（洛阳晚报记者 连漪 通讯员 马毓鋆/文 记者 杜卿/图）
